第97章 主场的绝望
周五的练习日，基本上车队的一切事务就全都回到了正轨。
甘梦寧一大早在手机上给束龙发了一条加油的语音过去之后，重新整备好她的悍匪套装，脖子上掛著今天拍摄vlog的相机，也没等她的老爸老妈就自己前往了赛场。
vlog这种东西当然不能只是光拍个画面就行的，不管是现场的原声也好还是后期的配音也罢，
甘梦寧都得跟自己的粉丝有一定的互动，但是在父母身边的话她就会有点放不开。
他们两家人这几天基本上都是分开行动的，毕竟隨著束龙的声名大噪，束龙一家子的曝光度也与日俱增，互相之间现在走得太近难免会被有心人猜到什么。
不要小看了围场內这些车手边新闻的商业价值，多得是愿意拿出搞科研的精神用来做出各种解读的傢伙。
因为拿到的是最高级的围场票，甘梦寧实际上是可以在整个p房和vip区隨便活动的，也不用像上一次在墨尔本的时候那样去观眾席挤位置。
中国站的paddock票確实是便宜，但这里吃的喝的娱乐的项目应有尽有，服务一点都不输那些门票好几十万的地方。
也完全不用担心迷路或者找不到人，会员区就这么大，隨便转一转估计都能碰上好几次两边的家长和疾速拍档他们。
凭藉脖子上的掛牌进入围场之后，甘梦寧也没有到处乱逛，她先在车手入口那边等了一阵，刚好碰到睡眼悍松挠著头髮来上班的打工人束龙，
vlog的看点这不就来了嘛？
稍微咳了两声，把自己平时在直播营业时用的那个言和声线给夹了出来，甘梦寧就像那些同样等在路边的粉丝一样，掏出一顶小红牛的帽子拿著笔追了上去。
“束龙！今天也要加油呀！”
一边喊著如上的台词，甘梦寧一边努力地挤到谁也不知道的男朋友身边，跟其他狂热的小粉没有什么两样，都是努力地把自己要签名的东西往束龙的面前递。
还没睡醒的某人也是自然而然地接了过来，等签好了名还回去，弯下身子准备配合著对方的身高来一张合照的时候，身边那股好闻又熟悉的气味才猛地让他精神一振。
甘梦寧调整自己声线的能力还真是一绝，这两天已经签名签麻了的束龙第一时间確实没听出来，现在又看到了那个熟悉的悍匪套装，天知道他到底有多努力才能忍住翻白眼的衝动。
你到底是要闹哪样？！
天天想方设法地要保护自己的身份信息，现在又想方设法地在钢丝边缘跳舞，这到底是什么奇怪的心理和玩法？
这会儿又不怕暴露了？
可惜束龙暂时也得不到確切的答案，他甚至都不敢在脚步上多做停留，以免让网上的那些“列文虎克”们看出什么端倪来。
事实上甘梦寧还真有点享受这样在肾上腺素刺激下的汗毛直立，尤其是事后还要剪成片放到网上，总觉得有种高层嘿咻却不拉窗帘的別样刺激感。
好像暴露了，又好像没暴露。
而像这样以粉丝的身份来凑热闹，让她颇有一种从两个角度重新认识了束龙一遍的新奇体会。
一个是在外面风光万丈的中国赛车界希望，一个是在家里心思细腻又有几分不正经的体贴男孩。
而这两者居然统统都属於她，这件事光是想一想......臥槽好爽！
不管怎么说，自家的男朋友是这样不得了的人物，甘梦寧其实有时又还挺期待哪天能被粉丝识破的。
这种情绪和不愿暴露自己真实身份的顾虑复杂地交织在一起，有时候就连她自己都弄不明白自已到底是怎么想的。
就像是一一很多人嚮往著英雄的生活，但並不等於他们愿意承担英雄的责任，他们只不过是想要享受英雄的待遇罢了。
甘梦寧想要炫耀她有著怎样一个值得骄傲的男孩，却又没有做好承担曝光背后那份代价的心理准备，所以她能做的也只有这样调皮地蹲在悬崖边，享受著那股摇摇欲坠失重感的同时又保持著很大程度的克制。
可惜.：：：：.应该是可惜吧？
哪怕她其实已经向粉丝们坦诚了自己有交往对象的事实，哪怕她已经一反常態地发布了自己上一次去墨尔本看揭幕站的vlog，却依旧没有人有那个脑洞敢把束龙和“豆可”的那个神秘男友联繫起来。
两者之间的跳度太大，大到以至於这个想法可能刚从脑海里冒出来，就连產生想法的本人都会觉得有些好笑的程度。
仔细想想其实也没有什么特別奇怪的。
最近因为束龙而新入坑的f1车迷那么多，没人规定“豆可”就不能是其中的一员，再加上束龙如果拋开他在日常里像是个颓废大叔一样的怪异气质，外形条件那也是实打实的顶，会吸引到以前並不关注赛车的小姑娘可太正常不过了。
束龙那边除了一开始旺盛的吐槽欲之外，其实脑子里並没有像甘梦寧这样想了这么多。
第一年作为正式车手参加比赛，正好还就撞上了第1000场大奖赛在自家主场这么重量级的事情，他这几天的压力不可谓不大，
昨天愣是在床上翻腾到將近三点钟才睡著，也难怪他今天看起来比以往还要没精打采的。
然而来到现场之后，束龙才知道自己前几天算是多虑了。
等看到观眾席到底有多大的排场，那种主场作战的支持力度所等价转换来的压力这才铺天盖地的压倒过来，他才刚刚在p房的外面一亮相，那种山呼海啸般的声浪宛若拥有实体一般，险些將他一拳打翻在地。
关键是你们加油就加油吧，整那么多嗨大的人头照是想干嘛？
束龙看著主看台像雨季后的蘑菇一样长得到处都是的“自己”，一时间真的觉得好难绷，颇有一种伊藤润二的《人头气球》被照进了现实的荒诞感。
努力摒除了自己脑子里乱七八糟的想法，儘量將这一站的比赛当做其他正常的客场作战那样，
很快便彻底进入了比赛周末的工作状態。
这个比赛周他的测试任务不可谓不繁重。
首先便是上个星期先拿给阿尔本的那套升级套件，这周也將同步给装载到束龙的一號赛车上，
这也就意味著他需要重新去寻找赛车在新特性下的极限在哪。
同时在赛前的轮胎配方选择上，车队也一反常態地在固定配给的一红一黄一白三套常规干地胎之外，额外选择了两套白胎，一套黄胎和七套红胎的配方搭配。
也就是这一场比赛里，束龙车组可选的干地轮胎配方有三白二黄和八红。
事实上做出了奇怪选择的车队並不少，像是梅奔就给自己整了一大堆黄胎，只给自己留了五套红胎的余量。
这里就得稍微聊一下今年的轮胎配方问题了，別看每一站都是统一的红百黄，事实上每一站从c1到c5的选择都是不尽相同的。
像是揭幕站的阿尔伯特公园赛道，倍耐力官方给出的轮胎配方就是c2（硬胎）、c3（中性胎）
以及c4（软胎）。
而巴林赛道因为轮胎的磨损程度更大，所以倍耐力官方给出的轮胎配方就是最硬的三种，由c1
配方作为那一站的硬胎，原本的c2硬胎成了黄色的中性胎。
今年的中国站在轮胎配方上与墨尔本相同，都是採用c2作为最硬的白胎，其他以此类推。
白胎的c2在墨尔本的表现很糟糕，但在这之后大部分的车队对针对今年的胎温问题对赛车做出了一定的升级，也有很多车队在上一站的巴林站便实装了一部分的升级套件。
c2虽然在墨尔本被人人嫌弃，但人家在巴林那可是战术主力军里的香饶饶，很多车队早已收集到了升级套件对於c2配方的实际效果。
小红牛就是这些车队里的其中一支，根据上一站阿尔本在正赛中的表现，新的升级套件让白胎在中国站大有可为！
於是接下来的整个测试周期的计划，基本上就是第一节主力上黄胎，期间换红给赛车极限摸底的同时调整一下赛车整体的平衡。
到了第二节就首要找白胎在长距离状態下的节奏，同时確保在这样的设置下红胎起跑的赛车不会有太多的长距离圈速上的劣势。
到了第三节，那重点就是寻找红胎在轻油条件下的排位极限调教，同时再一次换白，在此基础上完善长距离的设置。
基本上所有的测试任务完成的都非常顺利，但束龙的表情却无论如何都轻鬆不起来。
根据前两场练习赛的测算数据，其实基本上已经证明了绝大部分车队的猜测，白胎在这一站绝对是战神级別的存在。
首先在单圈的极限圈速上，红胎遥遥领先是预料之中的情况，搞笑就搞笑在这一站黄胎拉了。
黄胎的单圈极限预估比红胎慢了1.37秒，白胎固然更慢一些，但其实也就比红胎的极限慢了1.77秒而已，比黄胎也就单圈慢了0.4。
这点劣势算是劣势吗？
想来应该没有车队脑子有包，觉得自家的赛车当真厉害到可以用白胎从q2衝进q3吧？
那特么已经不是火星车了，那特么叫磁悬浮！
对於白胎来说单圈的极限根本就不重要，重要的是长距离的表现，而这一站白胎的预计长距离平均圈速是三种配方当中最快的一种。
也就是对於能进入q3的赛车来说，正赛最快的轮胎策略其实有且仅有那么一种，那就是坚定地执行红白一停。
这对於大车队来说算是好事，相对固定的轮胎策略可以让他们稳定地发挥出自己的赛车性能优势，但对於中游车队的小红牛来说就没有那么友好了。
小车队想要以小博大，除了车手的完美发挥，很大程度上也只能依赖於车队利用策略和大车队打信息差，这样的轮胎策略基本上算是抹杀掉了束龙这部分的希望。
这可是他人生中的第一次主场作战，毫不夸张的说，赛前束龙其实是抱看一定要上领奖台的觉悟来准备的！
然而结果並不尽如人意。
赛车的新升级確实让整体的赛道表现有了很大的改观，整体的平衡性较之前两站均衡了不少，
束龙也终於可以把驾驶的方式从不顺手的转过不足重新调迴转向过度。
但问题就在这里，赛车的平衡是均衡了，但同时它也失去了原本可以走向极端的特点，总之就是开起来啥啥都好，就是没有速度。
这里说的是没有排位的单圈速度上限，別看三练停表后束龙的圈速位於p8，只落后维斯塔潘的1：34.447不到0.02秒。
但他这一次在圈速上居然从原本稳定领先阿尔本0.5以上，到现在只领先不到0.2了！
说句不客气的话，不是束龙因为傲慢退步了也不是阿尔本在这一站进步了，单纯就是这破车的上限差不多就在这了，哪怕是束龙也没有办法榨出更多的余量出来。
数据证明束龙的感觉没有问题，这一站小红牛的单圈上限確实低到发指。
根据赛会对於前两次练习赛的数据分析，小红牛在这一站的单圈速度表现在所有车队中倒数第三，束龙能在三练中把排名挤到p8，可能单纯只是其他车队藏得太厉害了而已。
现在別说是领奖台，束龙都怀疑自己在排位赛中到底能不能进q3，从来都没有哪一次会像今天这样浑身充满了无力的感觉。
好在也不是完全没有希望，这也是让束龙感觉最滑稽的地方。
可能是新的升级让小红牛太过於平衡了，这辆赛车在这一站的长距离表现相当突出，在所有的十支车队当中位列第二，预估平均圈速仅仅只比梅奔慢了单圈0.2。
上赛是一个相对比较好超车的赛道，赛车有这样的性能表现，如果束龙能在排位赛当中爭到前五他指不定都敢奢望一下分冠。
但前提是他能进前五....
就目前情况来看，这个想法无异於天方夜谭，天真到让人觉得有点可爱。
赛会对於练习赛的数据分析其实基本上只能当做参考，实际上赛车的表现与其发车的位置息息相关，发车所处的位置越靠后，则受到的影响就越多，与理论数值的差距也就越大。
就在束龙为下午的排位赛头疼不已的时候，车队那边居然告诉他还得去嘉年华那边露一下面，
说是赛事主办方那边的要求。
喷！到底有没有搞错啊？！
束龙固然满肚子的不爽，觉得这特么就是分不清事情轻重缓急的胡闹，却也只能耐著性子乖乖配合。
周五的练习日，基本上车队的一切事务就全都回到了正轨。
甘梦寧一大早在手机上给束龙发了一条加油的语音过去之后，重新整备好她的悍匪套装，脖子上掛著今天拍摄vlog的相机，也没等她的老爸老妈就自己前往了赛场。
vlog这种东西当然不能只是光拍个画面就行的，不管是现场的原声也好还是后期的配音也罢，
甘梦寧都得跟自己的粉丝有一定的互动，但是在父母身边的话她就会有点放不开。
他们两家人这几天基本上都是分开行动的，毕竟隨著束龙的声名大噪，束龙一家子的曝光度也与日俱增，互相之间现在走得太近难免会被有心人猜到什么。
不要小看了围场內这些车手边新闻的商业价值，多得是愿意拿出搞科研的精神用来做出各种解读的傢伙。
因为拿到的是最高级的围场票，甘梦寧实际上是可以在整个p房和vip区隨便活动的，也不用像上一次在墨尔本的时候那样去观眾席挤位置。
中国站的paddock票確实是便宜，但这里吃的喝的娱乐的项目应有尽有，服务一点都不输那些门票好几十万的地方。
也完全不用担心迷路或者找不到人，会员区就这么大，隨便转一转估计都能碰上好几次两边的家长和疾速拍档他们。
凭藉脖子上的掛牌进入围场之后，甘梦寧也没有到处乱逛，她先在车手入口那边等了一阵，刚好碰到睡眼悍松挠著头髮来上班的打工人束龙，
vlog的看点这不就来了嘛？
稍微咳了两声，把自己平时在直播营业时用的那个言和声线给夹了出来，甘梦寧就像那些同样等在路边的粉丝一样，掏出一顶小红牛的帽子拿著笔追了上去。
“束龙！今天也要加油呀！”
一边喊著如上的台词，甘梦寧一边努力地挤到谁也不知道的男朋友身边，跟其他狂热的小粉没有什么两样，都是努力地把自己要签名的东西往束龙的面前递。
还没睡醒的某人也是自然而然地接了过来，等签好了名还回去，弯下身子准备配合著对方的身高来一张合照的时候，身边那股好闻又熟悉的气味才猛地让他精神一振。
甘梦寧调整自己声线的能力还真是一绝，这两天已经签名签麻了的束龙第一时间確实没听出来，现在又看到了那个熟悉的悍匪套装，天知道他到底有多努力才能忍住翻白眼的衝动。
你到底是要闹哪样？！
天天想方设法地要保护自己的身份信息，现在又想方设法地在钢丝边缘跳舞，这到底是什么奇怪的心理和玩法？
这会儿又不怕暴露了？
可惜束龙暂时也得不到確切的答案，他甚至都不敢在脚步上多做停留，以免让网上的那些“列文虎克”们看出什么端倪来。
事实上甘梦寧还真有点享受这样在肾上腺素刺激下的汗毛直立，尤其是事后还要剪成片放到网上，总觉得有种高层嘿咻却不拉窗帘的別样刺激感。
好像暴露了，又好像没暴露。
而像这样以粉丝的身份来凑热闹，让她颇有一种从两个角度重新认识了束龙一遍的新奇体会。
一个是在外面风光万丈的中国赛车界希望，一个是在家里心思细腻又有几分不正经的体贴男孩。
而这两者居然统统都属於她，这件事光是想一想......臥槽好爽！
不管怎么说，自家的男朋友是这样不得了的人物，甘梦寧其实有时又还挺期待哪天能被粉丝识破的。
这种情绪和不愿暴露自己真实身份的顾虑复杂地交织在一起，有时候就连她自己都弄不明白自已到底是怎么想的。
就像是一一很多人嚮往著英雄的生活，但並不等於他们愿意承担英雄的责任，他们只不过是想要享受英雄的待遇罢了。
甘梦寧想要炫耀她有著怎样一个值得骄傲的男孩，却又没有做好承担曝光背后那份代价的心理准备，所以她能做的也只有这样调皮地蹲在悬崖边，享受著那股摇摇欲坠失重感的同时又保持著很大程度的克制。
可惜.：：：：.应该是可惜吧？
哪怕她其实已经向粉丝们坦诚了自己有交往对象的事实，哪怕她已经一反常態地发布了自己上一次去墨尔本看揭幕站的vlog，却依旧没有人有那个脑洞敢把束龙和“豆可”的那个神秘男友联繫起来。
两者之间的跳度太大，大到以至於这个想法可能刚从脑海里冒出来，就连產生想法的本人都会觉得有些好笑的程度。
仔细想想其实也没有什么特別奇怪的。
最近因为束龙而新入坑的f1车迷那么多，没人规定“豆可”就不能是其中的一员，再加上束龙如果拋开他在日常里像是个颓废大叔一样的怪异气质，外形条件那也是实打实的顶，会吸引到以前並不关注赛车的小姑娘可太正常不过了。
束龙那边除了一开始旺盛的吐槽欲之外，其实脑子里並没有像甘梦寧这样想了这么多。
第一年作为正式车手参加比赛，正好还就撞上了第1000场大奖赛在自家主场这么重量级的事情，他这几天的压力不可谓不大，
昨天愣是在床上翻腾到將近三点钟才睡著，也难怪他今天看起来比以往还要没精打采的。
然而来到现场之后，束龙才知道自己前几天算是多虑了。
等看到观眾席到底有多大的排场，那种主场作战的支持力度所等价转换来的压力这才铺天盖地的压倒过来，他才刚刚在p房的外面一亮相，那种山呼海啸般的声浪宛若拥有实体一般，险些將他一拳打翻在地。
关键是你们加油就加油吧，整那么多嗨大的人头照是想干嘛？
束龙看著主看台像雨季后的蘑菇一样长得到处都是的“自己”，一时间真的觉得好难绷，颇有一种伊藤润二的《人头气球》被照进了现实的荒诞感。
努力摒除了自己脑子里乱七八糟的想法，儘量將这一站的比赛当做其他正常的客场作战那样，
很快便彻底进入了比赛周末的工作状態。
这个比赛周他的测试任务不可谓不繁重。
首先便是上个星期先拿给阿尔本的那套升级套件，这周也將同步给装载到束龙的一號赛车上，
这也就意味著他需要重新去寻找赛车在新特性下的极限在哪。
同时在赛前的轮胎配方选择上，车队也一反常態地在固定配给的一红一黄一白三套常规干地胎之外，额外选择了两套白胎，一套黄胎和七套红胎的配方搭配。
也就是这一场比赛里，束龙车组可选的干地轮胎配方有三白二黄和八红。
事实上做出了奇怪选择的车队並不少，像是梅奔就给自己整了一大堆黄胎，只给自己留了五套红胎的余量。
这里就得稍微聊一下今年的轮胎配方问题了，別看每一站都是统一的红百黄，事实上每一站从c1到c5的选择都是不尽相同的。
像是揭幕站的阿尔伯特公园赛道，倍耐力官方给出的轮胎配方就是c2（硬胎）、c3（中性胎）
以及c4（软胎）。
而巴林赛道因为轮胎的磨损程度更大，所以倍耐力官方给出的轮胎配方就是最硬的三种，由c1
配方作为那一站的硬胎，原本的c2硬胎成了黄色的中性胎。
今年的中国站在轮胎配方上与墨尔本相同，都是採用c2作为最硬的白胎，其他以此类推。
白胎的c2在墨尔本的表现很糟糕，但在这之后大部分的车队对针对今年的胎温问题对赛车做出了一定的升级，也有很多车队在上一站的巴林站便实装了一部分的升级套件。
c2虽然在墨尔本被人人嫌弃，但人家在巴林那可是战术主力军里的香饶饶，很多车队早已收集到了升级套件对於c2配方的实际效果。
小红牛就是这些车队里的其中一支，根据上一站阿尔本在正赛中的表现，新的升级套件让白胎在中国站大有可为！
於是接下来的整个测试周期的计划，基本上就是第一节主力上黄胎，期间换红给赛车极限摸底的同时调整一下赛车整体的平衡。
到了第二节就首要找白胎在长距离状態下的节奏，同时確保在这样的设置下红胎起跑的赛车不会有太多的长距离圈速上的劣势。
到了第三节，那重点就是寻找红胎在轻油条件下的排位极限调教，同时再一次换白，在此基础上完善长距离的设置。
基本上所有的测试任务完成的都非常顺利，但束龙的表情却无论如何都轻鬆不起来。
根据前两场练习赛的测算数据，其实基本上已经证明了绝大部分车队的猜测，白胎在这一站绝对是战神级別的存在。
首先在单圈的极限圈速上，红胎遥遥领先是预料之中的情况，搞笑就搞笑在这一站黄胎拉了。
黄胎的单圈极限预估比红胎慢了1.37秒，白胎固然更慢一些，但其实也就比红胎的极限慢了1.77秒而已，比黄胎也就单圈慢了0.4。
这点劣势算是劣势吗？
想来应该没有车队脑子有包，觉得自家的赛车当真厉害到可以用白胎从q2衝进q3吧？
那特么已经不是火星车了，那特么叫磁悬浮！
对於白胎来说单圈的极限根本就不重要，重要的是长距离的表现，而这一站白胎的预计长距离平均圈速是三种配方当中最快的一种。
也就是对於能进入q3的赛车来说，正赛最快的轮胎策略其实有且仅有那么一种，那就是坚定地执行红白一停。
这对於大车队来说算是好事，相对固定的轮胎策略可以让他们稳定地发挥出自己的赛车性能优势，但对於中游车队的小红牛来说就没有那么友好了。
小车队想要以小博大，除了车手的完美发挥，很大程度上也只能依赖於车队利用策略和大车队打信息差，这样的轮胎策略基本上算是抹杀掉了束龙这部分的希望。
这可是他人生中的第一次主场作战，毫不夸张的说，赛前束龙其实是抱看一定要上领奖台的觉悟来准备的！
然而结果並不尽如人意。
赛车的新升级確实让整体的赛道表现有了很大的改观，整体的平衡性较之前两站均衡了不少，
束龙也终於可以把驾驶的方式从不顺手的转过不足重新调迴转向过度。
但问题就在这里，赛车的平衡是均衡了，但同时它也失去了原本可以走向极端的特点，总之就是开起来啥啥都好，就是没有速度。
这里说的是没有排位的单圈速度上限，別看三练停表后束龙的圈速位於p8，只落后维斯塔潘的1：34.447不到0.02秒。
但他这一次在圈速上居然从原本稳定领先阿尔本0.5以上，到现在只领先不到0.2了！
说句不客气的话，不是束龙因为傲慢退步了也不是阿尔本在这一站进步了，单纯就是这破车的上限差不多就在这了，哪怕是束龙也没有办法榨出更多的余量出来。
数据证明束龙的感觉没有问题，这一站小红牛的单圈上限確实低到发指。
根据赛会对於前两次练习赛的数据分析，小红牛在这一站的单圈速度表现在所有车队中倒数第三，束龙能在三练中把排名挤到p8，可能单纯只是其他车队藏得太厉害了而已。
现在別说是领奖台，束龙都怀疑自己在排位赛中到底能不能进q3，从来都没有哪一次会像今天这样浑身充满了无力的感觉。
好在也不是完全没有希望，这也是让束龙感觉最滑稽的地方。
可能是新的升级让小红牛太过於平衡了，这辆赛车在这一站的长距离表现相当突出，在所有的十支车队当中位列第二，预估平均圈速仅仅只比梅奔慢了单圈0.2。
上赛是一个相对比较好超车的赛道，赛车有这样的性能表现，如果束龙能在排位赛当中爭到前五他指不定都敢奢望一下分冠。
但前提是他能进前五....
就目前情况来看，这个想法无异於天方夜谭，天真到让人觉得有点可爱。
赛会对於练习赛的数据分析其实基本上只能当做参考，实际上赛车的表现与其发车的位置息息相关，发车所处的位置越靠后，则受到的影响就越多，与理论数值的差距也就越大。
就在束龙为下午的排位赛头疼不已的时候，车队那边居然告诉他还得去嘉年华那边露一下面，
说是赛事主办方那边的要求。
喷！到底有没有搞错啊？！
束龙固然满肚子的不爽，觉得这特么就是分不清事情轻重缓急的胡闹，却也只能耐著性子乖乖配合。