第527章 进入死亡螺旋
<p> 第527章 进入死亡螺旋<br />
嗖~~~<br />
这架k-8v变稳机就跟断线的风筝一样。<br />
在地球引力的作用下,不可抑制的从万米高空往下掉。<br />
哪怕是一块大铁疙瘩。<br />
在这么高的高度往下掉也很容易翻滚或者偏移方向。<br />
而不是直上直下。<br />
因为会受到各种气流的作用和影响。<br />
飞机更是如此。<br />
因为飞机之所以能够起飞升空,在万米高空之上翱翔,虽然发动机提供了充足动力是主要原因,但是合理的气动布局也很重要。<br />
如果没有设计出合理的气动布局,哪怕发动机的动力再充沛,飞机要么在空中解体,要么没飞多远就一头栽下去。<br />
这也是为什么这架k-8v变稳机想要测试大迎角和尾旋的时候,要先完成98度的大迎角的原因。<br />
因为如果没有这么大的迎角。<br />
这架k-8v变稳机还真不容易进入尾旋。<br />
也就是说。<br />
这架k-8v变稳机的尾旋是人为制造。<br />
前段时间江辰可是驾驶一架两台发动机都已经停车的歼-11b滑翔飞行了上百公里,成功返航机场。<br />
如果没有近乎完美的气动布局设计。<br />
那架十多吨的铁疙瘩估计在发动机空中停车的下一秒,就一头栽进了大海里了。<br />
k-8v变稳机的气动布局设计同样完美。<br />
如果是平飞姿态发动机空中停车的话,这架飞机估计还能滑翔飞行至少几十公里。<br />
不过此时这架k-8v变稳机的机头朝上。<br />
机身与地面呈98度迎角。<br />
所以就在发动机停车的下一秒。<br />
飞机就不可抑制的往下掉。<br />
同时由于受到侧风和其他因素的影响。<br />
飞机本来是机头朝上,机身朝下。<br />
但是没过一会儿,飞机就开始在空中翻转起来。<br />
江辰只感觉眼缭乱。<br />
整个人就像是坐在高速电动转椅上,不停地旋转。<br />
不过旋转速度远远低于高速电动转椅。<br />
所以他的大脑始终保持清醒,没有受到丝毫的影响。<br />
“警告,失速警告~警告,失速警告~警告,失速警告~”<br />
座舱里。<br />
仪表盘上早就亮起了红色警告灯。<br />
失速警告声也一直在座舱里回荡着,不绝于耳。<br />
进尾旋了。<br />
江辰立即看了一眼飞机高度仪。<br />
短短十多秒的时间,飞机的高度就已经从一万多米的高空骤降到了八千米的高度。<br />
而由于飞机失速,进入尾旋的缘故。<br />
所以座舱内仪表盘的各项数据都已经开始爆表了。<br />
死亡螺旋。<br />
果然名不虚传。<br />
飞机只要进入尾旋,不管是故意的还是非故意的,都相当于是一脚踏进了鬼门关。<br />
因为飞机尾旋不但是发动机失速,更是对飞行姿态的彻底破坏。<br />
想要改出难如登天。<br />
这可不仅仅是重启发动机那么简单。<br />
更是需要对飞机当时飞行姿态有一种近乎完美的把控。<br />
也就是说。<br />
如果没有抓住机会,哪怕飞机发动机没有任何故障,想要重启都难如登天。<br />
而这个机会又要怎么抓住?<br />
就必须在飞机平飞的那一瞬间立即重启。<br />
因为飞机进入了尾旋状态,就相当于是一个无敌风火轮从天上往下掉。<br />
也就是飞机是出于不停翻滚状态。<br />
想要在不停翻滚状态中寻觅到平飞姿态,然后还要重启飞机发动机。<br />
哪怕是飞行经验再丰富,驾驶技术再精湛的人,想要做到恐怕都难如登天。<br />
这也是为什么尾旋又被称之为死亡螺旋的原因。<br />
所以当飞机进入尾旋状态之后,虽然江辰并没有受到多大的影响,但是整个人的呼吸也开始变得急促了起来。<br />
神情不再像之前那么云淡风轻。<br />
脸色紧绷,眼睛瞪得圆鼓鼓的。甚至额头上都已经冒出了青筋了。<br />
这和他的身体素质无关。<br />
而是心态过于紧张造成的。<br />
“呼~~呼~呼~”<br />
他大口大口的喘气粗气,眼睛一眨不眨的盯着高度仪。<br />
因为根据试验要求。<br />
飞机的高度在抵达5000米之后,他就可以改出,重新启动发动机了。<br />
很快。<br />
飞机又往下掉了几千米。<br />
几乎是眨眼功夫。<br />
高度仪的指针就指向了5000米。<br />
最⊥新⊥小⊥说⊥在⊥六⊥9⊥⊥书⊥⊥吧⊥⊥首⊥发!<br />
在地球表面附近,所有物体在重力作用下的自由落体大约是9.8米/秒。<br />
这个加速度是指物体在重力作用下速度的变化率,也就是说,每秒钟物体的速度会增加9.8米/秒。<br />
说简单一些。<br />
就是一个物体在自由落体的情况下,一分钟所需的高度大概是18000米左右。<br />
一分钟就能掉一万八千米。<br />
所以区区5000米的高度。<br />
甚至要不了30秒。<br />
所以当高度仪指针指向5000米的时候。<br />
江辰马上伸手,重启飞机发动机。<br />
但是不管他怎么操作,飞机的发动机依然无动于衷。<br />
艹!<br />
江辰感觉自己的飞行服都快被汗水给打湿了。<br />
当兵入伍快一年了。<br />
和美国佬,韩国棒子也干过好几架。<br />
但是真正让他感觉全身紧绷,一颗心都提到了嗓子眼的,就只有这一次。<br />
又一次重启失败后。<br />
飞机不但没有改出,反而进入了负尾旋了。<br />
“负尾旋,操作失效。”<br />
座舱内。<br />
提示音再一次响起。<br />
江辰恨不得一拳砸在仪表盘上。<br />
妈的。<br />
怎么这么难?<br />
但是他越紧张,操作起来就越难。<br />
飞机本来是像无敌风火轮一样在空中翻转,现在索性机身朝下,然后不停地在空中转着圈圈。<br />
负尾旋。<br />
可比死亡螺旋还难得多。<br />
后排。<br />
本来老神在在的秦大队,当发现飞机进入负尾旋之后,神情也变得有些紧张了。<br />
他听到耳机里江辰的喘气声越来越大。<br />
忍不住提醒道,“冷静,这个时候你越慌越容易出事。”<br />
“呼~呼~呼~”<br />
江辰长长的吐出了一大口浊气。<br />
然后不停地提醒着自己,“冷静,冷静。”<br />
“但是我他妈冷静不下来啊。”<br />
“冷静不下来不行,必须冷静。”<br />
他突然微微闭上了双眼。<br />
不再死死盯着高度仪。<br />
而是用心来感受。<br />
然后嘴里喃喃念叨着,“一圈”<br />
“两圈”<br />
“三圈。”<br />
就在高度仪指针指向2000米的时候。<br />
江辰突然睁开眼。<br />
同时猛推油门阀档杆。<br />
轰隆隆~~~<br />
这架已经进入死亡负螺旋的k-8v变稳机,突然发出了震耳欲聋的咆哮声。<br />
(本章完)</p>
嗖~~~<br />
这架k-8v变稳机就跟断线的风筝一样。<br />
在地球引力的作用下,不可抑制的从万米高空往下掉。<br />
哪怕是一块大铁疙瘩。<br />
在这么高的高度往下掉也很容易翻滚或者偏移方向。<br />
而不是直上直下。<br />
因为会受到各种气流的作用和影响。<br />
飞机更是如此。<br />
因为飞机之所以能够起飞升空,在万米高空之上翱翔,虽然发动机提供了充足动力是主要原因,但是合理的气动布局也很重要。<br />
如果没有设计出合理的气动布局,哪怕发动机的动力再充沛,飞机要么在空中解体,要么没飞多远就一头栽下去。<br />
这也是为什么这架k-8v变稳机想要测试大迎角和尾旋的时候,要先完成98度的大迎角的原因。<br />
因为如果没有这么大的迎角。<br />
这架k-8v变稳机还真不容易进入尾旋。<br />
也就是说。<br />
这架k-8v变稳机的尾旋是人为制造。<br />
前段时间江辰可是驾驶一架两台发动机都已经停车的歼-11b滑翔飞行了上百公里,成功返航机场。<br />
如果没有近乎完美的气动布局设计。<br />
那架十多吨的铁疙瘩估计在发动机空中停车的下一秒,就一头栽进了大海里了。<br />
k-8v变稳机的气动布局设计同样完美。<br />
如果是平飞姿态发动机空中停车的话,这架飞机估计还能滑翔飞行至少几十公里。<br />
不过此时这架k-8v变稳机的机头朝上。<br />
机身与地面呈98度迎角。<br />
所以就在发动机停车的下一秒。<br />
飞机就不可抑制的往下掉。<br />
同时由于受到侧风和其他因素的影响。<br />
飞机本来是机头朝上,机身朝下。<br />
但是没过一会儿,飞机就开始在空中翻转起来。<br />
江辰只感觉眼缭乱。<br />
整个人就像是坐在高速电动转椅上,不停地旋转。<br />
不过旋转速度远远低于高速电动转椅。<br />
所以他的大脑始终保持清醒,没有受到丝毫的影响。<br />
“警告,失速警告~警告,失速警告~警告,失速警告~”<br />
座舱里。<br />
仪表盘上早就亮起了红色警告灯。<br />
失速警告声也一直在座舱里回荡着,不绝于耳。<br />
进尾旋了。<br />
江辰立即看了一眼飞机高度仪。<br />
短短十多秒的时间,飞机的高度就已经从一万多米的高空骤降到了八千米的高度。<br />
而由于飞机失速,进入尾旋的缘故。<br />
所以座舱内仪表盘的各项数据都已经开始爆表了。<br />
死亡螺旋。<br />
果然名不虚传。<br />
飞机只要进入尾旋,不管是故意的还是非故意的,都相当于是一脚踏进了鬼门关。<br />
因为飞机尾旋不但是发动机失速,更是对飞行姿态的彻底破坏。<br />
想要改出难如登天。<br />
这可不仅仅是重启发动机那么简单。<br />
更是需要对飞机当时飞行姿态有一种近乎完美的把控。<br />
也就是说。<br />
如果没有抓住机会,哪怕飞机发动机没有任何故障,想要重启都难如登天。<br />
而这个机会又要怎么抓住?<br />
就必须在飞机平飞的那一瞬间立即重启。<br />
因为飞机进入了尾旋状态,就相当于是一个无敌风火轮从天上往下掉。<br />
也就是飞机是出于不停翻滚状态。<br />
想要在不停翻滚状态中寻觅到平飞姿态,然后还要重启飞机发动机。<br />
哪怕是飞行经验再丰富,驾驶技术再精湛的人,想要做到恐怕都难如登天。<br />
这也是为什么尾旋又被称之为死亡螺旋的原因。<br />
所以当飞机进入尾旋状态之后,虽然江辰并没有受到多大的影响,但是整个人的呼吸也开始变得急促了起来。<br />
神情不再像之前那么云淡风轻。<br />
脸色紧绷,眼睛瞪得圆鼓鼓的。甚至额头上都已经冒出了青筋了。<br />
这和他的身体素质无关。<br />
而是心态过于紧张造成的。<br />
“呼~~呼~呼~”<br />
他大口大口的喘气粗气,眼睛一眨不眨的盯着高度仪。<br />
因为根据试验要求。<br />
飞机的高度在抵达5000米之后,他就可以改出,重新启动发动机了。<br />
很快。<br />
飞机又往下掉了几千米。<br />
几乎是眨眼功夫。<br />
高度仪的指针就指向了5000米。<br />
最⊥新⊥小⊥说⊥在⊥六⊥9⊥⊥书⊥⊥吧⊥⊥首⊥发!<br />
在地球表面附近,所有物体在重力作用下的自由落体大约是9.8米/秒。<br />
这个加速度是指物体在重力作用下速度的变化率,也就是说,每秒钟物体的速度会增加9.8米/秒。<br />
说简单一些。<br />
就是一个物体在自由落体的情况下,一分钟所需的高度大概是18000米左右。<br />
一分钟就能掉一万八千米。<br />
所以区区5000米的高度。<br />
甚至要不了30秒。<br />
所以当高度仪指针指向5000米的时候。<br />
江辰马上伸手,重启飞机发动机。<br />
但是不管他怎么操作,飞机的发动机依然无动于衷。<br />
艹!<br />
江辰感觉自己的飞行服都快被汗水给打湿了。<br />
当兵入伍快一年了。<br />
和美国佬,韩国棒子也干过好几架。<br />
但是真正让他感觉全身紧绷,一颗心都提到了嗓子眼的,就只有这一次。<br />
又一次重启失败后。<br />
飞机不但没有改出,反而进入了负尾旋了。<br />
“负尾旋,操作失效。”<br />
座舱内。<br />
提示音再一次响起。<br />
江辰恨不得一拳砸在仪表盘上。<br />
妈的。<br />
怎么这么难?<br />
但是他越紧张,操作起来就越难。<br />
飞机本来是像无敌风火轮一样在空中翻转,现在索性机身朝下,然后不停地在空中转着圈圈。<br />
负尾旋。<br />
可比死亡螺旋还难得多。<br />
后排。<br />
本来老神在在的秦大队,当发现飞机进入负尾旋之后,神情也变得有些紧张了。<br />
他听到耳机里江辰的喘气声越来越大。<br />
忍不住提醒道,“冷静,这个时候你越慌越容易出事。”<br />
“呼~呼~呼~”<br />
江辰长长的吐出了一大口浊气。<br />
然后不停地提醒着自己,“冷静,冷静。”<br />
“但是我他妈冷静不下来啊。”<br />
“冷静不下来不行,必须冷静。”<br />
他突然微微闭上了双眼。<br />
不再死死盯着高度仪。<br />
而是用心来感受。<br />
然后嘴里喃喃念叨着,“一圈”<br />
“两圈”<br />
“三圈。”<br />
就在高度仪指针指向2000米的时候。<br />
江辰突然睁开眼。<br />
同时猛推油门阀档杆。<br />
轰隆隆~~~<br />
这架已经进入死亡负螺旋的k-8v变稳机,突然发出了震耳欲聋的咆哮声。<br />
(本章完)</p>