第297章 关我什么事情
当队內话题回归到赛车性能问题时，剑拔弩张的氛围才稍稍减弱。
揭幕站就闹出队內矛盾主要还是在於赛车性能不够断档，被其余车队威胁到了。
吴軾、汉密尔顿能够正常带开和维特尔的秒差，梅奔也就不会想著要变通策略，后续的事情也不会发生。
而目前梅奔面对的性能问题已经被工程师们同吴軾和汉密尔顿提了出来。
赛车因为轴距、悬架架构等问题目前面临看相当复杂的性能偏差。
长轴距虽然强化了w08的直线速度和高速弯稳定性，但是也让赛车在慢速弯中略显笨重。
或许这就是汉密尔顿这站总觉得转向不足的一个原因。
而悬架架构带来的则是轮胎的异常磨损，导致车辆轮胎的温度难以控制。
这不是今年才有的问题，2015年新加坡站，梅奔就因为这个问题导致轮胎难以在適合的工作温度区间，从而惨败给法拉利，也让威廉士得以追分。
將全部性能问题导出后，並针对各条赛道进行了初步预测后，大家惊讶发现，梅奔和法拉利看起来似乎是旗鼓相当。
旗鼓相当就意味著不確定性，今年梅奔不会像2014-2016年那样具有无与伦比的竞爭力。
会议结束，托托坐在座位上，感觉有些头疼。
“或许现在唯一的好消息是，吴軾的状態总是那么稳定，令人感到安心。”
劳达看到托托的神態，笑了笑。
“当然，我很庆幸我们坚决签下了吴軾，如果吴軾真的去到法拉利，我总感觉今年我们夺冠的希望会进一步降低。”
托托实话实说，他反覆研究著2015年，吴軾能够夺冠的最重要因素是威廉士赛车更具稳定性吗？
不，不是赛车更具稳定性，而是吴軾这个人更具稳定性。
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他那一年的唯一失误是在摩纳哥排位的最后一个飞驰圈，但即使失误，也並非致命失误。
反观2015年汉密尔顿和罗斯伯格，他们的稳定性就差了些。
跟汉密尔顿合作的这些年，他也了解这位英国人的性子他看起来並非想像中那么的热爱赛车，比起赛车，他似乎更加热爱各种时尚活动、出席娱乐节目。
显然，汉密尔顿也有著黑人给大家的刻板印象，更加喜欢娱乐。
吴軾则不一样，目前没有看出其有除了开车以外的任何娱乐爱好。
整个冬季期间，托托也就只从华国媒体得知这去年刚刚成年的小伙子考了个驾照。
而后就销声匿跡了，等到再次有他的消息时，竟然是和维斯塔潘在玩ir。
或许正是因为这两个天赋异稟的车手都还年轻，热情都还倾注於赛车之上吧。
托托看向劳达，说道：“你知道的，在正赛中，我產生了那样的想法，因为我不想在第一站比赛就將胜利让出去。”
劳达点点头，当时两辆梅奔的数据看起来都不太好，所以托托才想让汉密尔顿拖住维特尔给吴軾创造机会。
不过最终托托也只是跟他稍微透露了些意思，並没有下达车队指令。
这就是没有分出1、2號车手的难处了，一切看向公平竞爭。
但就算想要分出1、2號车手，他们能够分出来吗？
现在三大车队里，只有法拉利有著较为明確的1、2號车手，梅奔和红牛都没有。
梅奔的情况不用多说，红牛则是因为里卡多目前的表现还是相当不错，而维斯塔潘又很年轻，所以明面上还是维持公平。
“不能想那么多，我们也不能那样做，不然车队会被搞乱的，就让他们自己比拼吧，只能这样，谁让我们拥有两个最优秀的车手呢？”
劳达意味深长的说著。
托托是个精明人，他马上听出了话外音。
最优秀的车手只能有一个，怎么可能有两个呢？
他想到了在2014年时劳达就展现出了对吴軾的无限度看好，以至於想要让年仅16岁的吴軾加盟梅奔这支大车队一一要知道当时梅奔可是有汉密尔顿和罗斯伯格的，劳达都想要让吴軾上首发。
那不明摆著告诉托托，想办法把老汉或者公主挤掉吗？
“吴軾，会压制住刘易斯？”托托还是忍不住问了嘴。
“你也是赛车手，你应当知道吴軾在驾驶过程中展现出了哪些稀缺属性。”劳达呵呵一笑。
托托沉默了片刻，点点头，说道：“相信他吧。”
吴軾走出会议室，路上和汉密尔顿聊了几句，两人之间沟通的內容往往在赛道之外。
等到汉密尔顿离开，吴軾才和乔纳森、达德利几人一同往后方的工厂走去。
“你赛前要求降低转向灵敏度的事情是对的。”达德利突然说道。
“哦，谢谢，也是当时你们认可了我的想法，並且具体的数据还是你们帮助我测算出来的。”
吴軾笑道，没必要真將这个当成自己的功劳，这都是团队一起完成的事情。
事实上，或许正是因为这些微小的调整，才让他的轮胎没有汉密尔顿那么容易过热。
虽然这也跟他的驾驶方式有关。
“哈哈哈，对，以后有想法要多跟我们交流，两周后就是你的主场了。”达德利说道“是的，不知不觉已经是第三次踏上主场作战了。”吴軾有些感慨。
“你会在主场拿到最高荣誉的。”达德利说道。
“谢谢，有你们的帮助，真是我的荣幸。”吴軾认真感谢。
乔纳森在一旁看看，没有多说什么。
很快，大奖赛之后的第二个会议召开。
这次主持会议的是技术总监阿里森，大家要针对具体的问题进行沟通。
吴軾和汉密尔顿作为车手，对於新改进的数据都是通过模擬器来进行验证，不过老汉相当传统，他非常不认可模擬器的数据，认为这完全无法带来实际有效的反馈。
吴軾当然是赞同这个观点的，不过他在和维斯塔潘相处的过程中认识到，模擬器能不能达到想要的水平也需要车手自己去反馈。
这对车手的工程技术水平要求不低，不然是没办法说清楚模擬器中的情况和现实中有什么差別的。
为了更好的数据，吴軾只要有时间就会上模擬器，跟阿里森沟通的次数也非常多。
因为梅奔的底子远不是威廉士能够比的，所以吴軾並不认为今年梅奔比法拉利慢。
说到底，这依然是辆围场里的火星车，只是法拉利今年也突破了地球车的水平，让梅奔看起来竞爭力下降了而已。
在忙碌的工作中，吴軾又接到了维斯塔潘的电话。
“餵？又想来要数据了？”吴軾开玩笑道，红牛今年是被梅奔和法拉利落下了。
“不，唉。”
维斯塔潘嘆了口气，这还真是少有的情况。
“发生什么事情了？让你这么难受？”
“我父亲，他乎总想要干涉车队。”维斯塔潘说道。
：：.这不是坏事。”吴軾说道。
.”维斯塔潘脑子一时没有转过弯来。
“你父亲想让你成为红牛的1號车手吧？”
吴軾的潜台词就是说，乔斯此时应该在想方设法击里卡多，或者通过和马尔科、霍纳的沟通来为维斯塔潘爭夺更好的车內地位。
“yeah，我和丹尼尔是好朋友，我挺喜欢他的。”
维斯塔潘自然知道吴軾指的是什么。
“这没什么，只要你做该做的事情就行了，就像你告诉我的那样。”吴軾劝慰道。
年轻人在围场里面对的最大问题永远不是开车，而是心理上的折磨。
围场就像是个封闭的小公司，一点儿风吹草动，马上就会传得人尽皆知。
老维斯塔潘那张嘴也不是什么善茬，如果说以前他没什么影响力，那也就算了。
可现在维斯塔潘现在作为红牛未来绝对的核心，已经让老维斯塔潘敏锐了起来。
“我只是非常烦躁，有些时候会羡慕你。”
维斯塔潘很少说这些话，他的目標从小就很明確，除了驾驶之外他没有太多想法。
可这不代表著他从来没有考虑过这些事情，只是考虑了没有说出来而已。
吴軾的情况確实足以让围场里很多车手羡慕了，父亲给予了完全的经济支撑，却完全没有考虑过参与到围场里的事务来。
这意味著吴軾掌握著足够的主动权利。
维斯塔潘的情况和汉密尔顿有些类似。
当年汉密尔顿父亲全力供养出汉密尔顿后，也藉助这层关係想要在围场施加影响力，参与到围场里各方面的利润爭夺中。
最后汉密尔顿相当果断的斩断了这一切，利用车队和经纪公司的帮助完成了独立。
而维斯塔潘面对的情况更难，老维斯塔潘也是f1车手，在围场里本来就有关係网，这不是汉密尔顿那位父亲能比的。
这就让马尔科、霍纳很难像罗恩·丹尼斯（前迈凯伦领队，间谍门后辞去领队）处理汉密尔顿父亲那样去处理老维斯塔潘。
毕竟就连维斯塔潘现在的经纪人雷蒙德·维默伦之前也是老维斯塔潘的经纪人。
“每个人都有自已独特的优势，也有著不一样的烦恼，你想开车，就去开车吧，如果想要倾诉什么，就找我来，就像我之前总找你说话一样。”吴軾说道。
“哈哈，那先开车吧？你应该陪我跑几圈。”维斯塔潘想通后情绪立马有了变化。
“你有空的话，那就来吧！”吴軾说道。
现在他的宿舍里，已经专门配有娱乐用的模擬器，和维斯塔潘跑跑赛道也算是放鬆了两周时间过去的非常快，期间托托接受了一场新闻发布会的邀请。
围场里有太多针对吴軾和汉密尔顿关係的舆论，他必须站出来澄清。
“刘易斯和吴軾都非常好，他们都是优秀的车手，他们两人的关係也相当不错，我认为这种关係將会一直持续下去。”
但围场里还有更加刁钻的问题，有人询问“如果吴軾接连贏得汉密尔顿，是否会让汉密尔顿离开梅奔？”。
这个问题確实让托托难以回答，他只能够绕开，於是向外声明。
“这仅仅才过了一场大奖赛就產生了诸多的臆想，说实话我远没有考虑那么多事情。
“这些考量在我的优先事项中排名很低，我们现在遇到的问题应该是如何確保在和法拉利的竞爭中不丟掉自己的名次。”
这终於是让围场舆论稍稍平息，不过私底下车迷们已经吵得不可开交。
汉密尔顿的提前进站已经被炒作成为了梅奔要確保吴軾夺冠的阴谋。
这和去年针对罗斯伯格的阴谋论如出一辙，自然引起了吴軾车迷的不满。
於是，两边很快就在网络上到处煽风点火。
英媒这次也很直接的站台汉密尔顿，认为澳大利亚大奖赛的策略確实说不通，因为汉密尔顿吃亏了。
车迷之间的纷爭本来是无所谓的，有所谓就有所谓在媒体要带节奏。
吴軾现在对於这种事情已经能够免疫了，就像是他和维斯塔潘说的那样，好好开车，別想有的没的，不看评论就不用受到这些评论的影响了。
2017年4月6日，华国大奖赛新闻发布会在魔都召开。
身为主场车手，吴軾无可爭议的成为了特邀车手。
在简单向国內车迷们用中文说了祝贺之后，新闻发布会的记者们开始挑火。
英媒提问：
“我们看到有人认为澳大利亚大奖赛时是车队的决策让你成为了胜利者，你如何看待这种说法？”
吴軾拿到话筒，这些英媒就是这样，国籍歧视严重，他並不准备多说什么。
“他们怎么认为关我什么事情？”
记者对於吴軾的回绝有些异，隨即使用传统的凝视技能。
你不回答我就不问下一个问题。
“我不喜欢回答任何谣言，因为造谣者总喜欢断章取义，你说的越多，他们越喜欢曲解你的意思，就这样。”
“呢，好的..：：.：”记者不知道怎么接话了，也不好继续为难一位世界冠军。
所以这个问题很快被掠过。
“这次你开著最具竞爭力的赛车来到了主场，你做好了夺冠的准备吗？”
另外一名记者从其余方向提问。
这种就是正经问题了，不过也不能直接按照想的那么回答。
“我需要纠正一下你的表述，你需要使用『最......之一”来形容，如你们所见，今年法拉利拥有著极强的竞爭力，他们在某些领域远比我们更强。”
吴軾说道，法拉利的胎耗一直是个迷，可能是因为冰人kimi在队內的缘故吧。
“至於夺冠的准备，我想其实我在2015年就做好了准备，每个车手不都想要在主场拿到冠军吗？我不是那个例外。”
这番话说完，大家鬆了口气，看来吴軾平常还是正常的啊。
隨后，维特尔也在新闻发布会表现了谨慎的態度，他认为梅奔仍然领先於法拉利，並且认为法拉利距离夺冠仍然遥远。
总之，新闻发布会上，真正有用的消息不多，主要是展现大家態度的一个地方。
车辆的具体性能情况还是得等到练习赛才能够窥见一二。
周四晚上的新闻联播结束后，播报了魔都明天的天气。
下雨。
因而整个周五的练习赛几乎都报废了，各支车队完全没有时间进行多少测试。
维尔莱茵因为背部伤痛，仍然无法参加比赛，乔维纳齐继续替代参赛。
托托大嘴巴的说维尔莱茵脊椎断裂，但索伯的领队莫妮莎·卡尔滕伯恩立即否认了这一点。
到了周六，天气总算好起来，赛道经过一晚上也干了。
结果上午的练习赛中，维特尔和kimi占据榜首，以1分33秒3的成绩领先第三名的吴軾0.3秒。
这一幕確实让人紧张了起来，去年这里的杆位成绩是1分35秒402。
今年的赛车在这里快了非常多！
大家有些摸不准梅奔的速度快慢，產生了担忧。
而等到下午的排位赛开始时，这份担忧一直持续到了q3。
q1中，维特尔依然以1分33秒078占据榜首，他仅仅跑了一个飞驰圈。
汉密尔顿和吴軾的成绩都落在了后面，慢了0.3秒左右，在q1最后衝刺的时候，乔维纳齐一头撞向了16號弯右侧的护栏。
这毁掉了几位车手的q1。
不过魔都国际赛道这个位置確实容易失控撞墙，不少车手都在这儿犯了错。
显然，乔维纳齐犯了所有新人容易犯的错误。
代打上墙，前途縹緲了。
q2时，kimi又异军突起，以1分32秒181的成绩拿到首位。
维特尔落后0.210秒排在第二。
梅奔两位车手虽然也跑了1分32秒，可都距离法拉利还有些差距。
兵哥已经开始担忧：“梅奔不会真不行吧？吴軾和汉密尔顿都在后面。”
“你太悲观了。”
飞哥摇摇头，说道：“瓦特尔和kimi都多飞了一圈。”
“这能说明什么呢？你总不能说他们两个没有把握吧？可是瓦特尔的最快圈是第一轮就飞出来了的。”兵哥说道。
“矣，我发现今年法拉利是不是喜欢多飞一圈？难道多磨下胎起步会更好吗？”
飞哥的关注点转移。
连带著兵哥也看了过去：
“確实是这样，瓦特尔为什么要飞第二圈？”
这个问题没有人回答，隨著q2停表，决定性的q3到来，
当队內话题回归到赛车性能问题时，剑拔弩张的氛围才稍稍减弱。
揭幕站就闹出队內矛盾主要还是在於赛车性能不够断档，被其余车队威胁到了。
吴軾、汉密尔顿能够正常带开和维特尔的秒差，梅奔也就不会想著要变通策略，后续的事情也不会发生。
而目前梅奔面对的性能问题已经被工程师们同吴軾和汉密尔顿提了出来。
赛车因为轴距、悬架架构等问题目前面临看相当复杂的性能偏差。
长轴距虽然强化了w08的直线速度和高速弯稳定性，但是也让赛车在慢速弯中略显笨重。
或许这就是汉密尔顿这站总觉得转向不足的一个原因。
而悬架架构带来的则是轮胎的异常磨损，导致车辆轮胎的温度难以控制。
这不是今年才有的问题，2015年新加坡站，梅奔就因为这个问题导致轮胎难以在適合的工作温度区间，从而惨败给法拉利，也让威廉士得以追分。
將全部性能问题导出后，並针对各条赛道进行了初步预测后，大家惊讶发现，梅奔和法拉利看起来似乎是旗鼓相当。
旗鼓相当就意味著不確定性，今年梅奔不会像2014-2016年那样具有无与伦比的竞爭力。
会议结束，托托坐在座位上，感觉有些头疼。
“或许现在唯一的好消息是，吴軾的状態总是那么稳定，令人感到安心。”
劳达看到托托的神態，笑了笑。
“当然，我很庆幸我们坚决签下了吴軾，如果吴軾真的去到法拉利，我总感觉今年我们夺冠的希望会进一步降低。”
托托实话实说，他反覆研究著2015年，吴軾能够夺冠的最重要因素是威廉士赛车更具稳定性吗？
不，不是赛车更具稳定性，而是吴軾这个人更具稳定性。
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他那一年的唯一失误是在摩纳哥排位的最后一个飞驰圈，但即使失误，也並非致命失误。
反观2015年汉密尔顿和罗斯伯格，他们的稳定性就差了些。
跟汉密尔顿合作的这些年，他也了解这位英国人的性子他看起来並非想像中那么的热爱赛车，比起赛车，他似乎更加热爱各种时尚活动、出席娱乐节目。
显然，汉密尔顿也有著黑人给大家的刻板印象，更加喜欢娱乐。
吴軾则不一样，目前没有看出其有除了开车以外的任何娱乐爱好。
整个冬季期间，托托也就只从华国媒体得知这去年刚刚成年的小伙子考了个驾照。
而后就销声匿跡了，等到再次有他的消息时，竟然是和维斯塔潘在玩ir。
或许正是因为这两个天赋异稟的车手都还年轻，热情都还倾注於赛车之上吧。
托托看向劳达，说道：“你知道的，在正赛中，我產生了那样的想法，因为我不想在第一站比赛就將胜利让出去。”
劳达点点头，当时两辆梅奔的数据看起来都不太好，所以托托才想让汉密尔顿拖住维特尔给吴軾创造机会。
不过最终托托也只是跟他稍微透露了些意思，並没有下达车队指令。
这就是没有分出1、2號车手的难处了，一切看向公平竞爭。
但就算想要分出1、2號车手，他们能够分出来吗？
现在三大车队里，只有法拉利有著较为明確的1、2號车手，梅奔和红牛都没有。
梅奔的情况不用多说，红牛则是因为里卡多目前的表现还是相当不错，而维斯塔潘又很年轻，所以明面上还是维持公平。
“不能想那么多，我们也不能那样做，不然车队会被搞乱的，就让他们自己比拼吧，只能这样，谁让我们拥有两个最优秀的车手呢？”
劳达意味深长的说著。
托托是个精明人，他马上听出了话外音。
最优秀的车手只能有一个，怎么可能有两个呢？
他想到了在2014年时劳达就展现出了对吴軾的无限度看好，以至於想要让年仅16岁的吴軾加盟梅奔这支大车队一一要知道当时梅奔可是有汉密尔顿和罗斯伯格的，劳达都想要让吴軾上首发。
那不明摆著告诉托托，想办法把老汉或者公主挤掉吗？
“吴軾，会压制住刘易斯？”托托还是忍不住问了嘴。
“你也是赛车手，你应当知道吴軾在驾驶过程中展现出了哪些稀缺属性。”劳达呵呵一笑。
托托沉默了片刻，点点头，说道：“相信他吧。”
吴軾走出会议室，路上和汉密尔顿聊了几句，两人之间沟通的內容往往在赛道之外。
等到汉密尔顿离开，吴軾才和乔纳森、达德利几人一同往后方的工厂走去。
“你赛前要求降低转向灵敏度的事情是对的。”达德利突然说道。
“哦，谢谢，也是当时你们认可了我的想法，並且具体的数据还是你们帮助我测算出来的。”
吴軾笑道，没必要真將这个当成自己的功劳，这都是团队一起完成的事情。
事实上，或许正是因为这些微小的调整，才让他的轮胎没有汉密尔顿那么容易过热。
虽然这也跟他的驾驶方式有关。
“哈哈哈，对，以后有想法要多跟我们交流，两周后就是你的主场了。”达德利说道“是的，不知不觉已经是第三次踏上主场作战了。”吴軾有些感慨。
“你会在主场拿到最高荣誉的。”达德利说道。
“谢谢，有你们的帮助，真是我的荣幸。”吴軾认真感谢。
乔纳森在一旁看看，没有多说什么。
很快，大奖赛之后的第二个会议召开。
这次主持会议的是技术总监阿里森，大家要针对具体的问题进行沟通。
吴軾和汉密尔顿作为车手，对於新改进的数据都是通过模擬器来进行验证，不过老汉相当传统，他非常不认可模擬器的数据，认为这完全无法带来实际有效的反馈。
吴軾当然是赞同这个观点的，不过他在和维斯塔潘相处的过程中认识到，模擬器能不能达到想要的水平也需要车手自己去反馈。
这对车手的工程技术水平要求不低，不然是没办法说清楚模擬器中的情况和现实中有什么差別的。
为了更好的数据，吴軾只要有时间就会上模擬器，跟阿里森沟通的次数也非常多。
因为梅奔的底子远不是威廉士能够比的，所以吴軾並不认为今年梅奔比法拉利慢。
说到底，这依然是辆围场里的火星车，只是法拉利今年也突破了地球车的水平，让梅奔看起来竞爭力下降了而已。
在忙碌的工作中，吴軾又接到了维斯塔潘的电话。
“餵？又想来要数据了？”吴軾开玩笑道，红牛今年是被梅奔和法拉利落下了。
“不，唉。”
维斯塔潘嘆了口气，这还真是少有的情况。
“发生什么事情了？让你这么难受？”
“我父亲，他乎总想要干涉车队。”维斯塔潘说道。
：：.这不是坏事。”吴軾说道。
.”维斯塔潘脑子一时没有转过弯来。
“你父亲想让你成为红牛的1號车手吧？”
吴軾的潜台词就是说，乔斯此时应该在想方设法击里卡多，或者通过和马尔科、霍纳的沟通来为维斯塔潘爭夺更好的车內地位。
“yeah，我和丹尼尔是好朋友，我挺喜欢他的。”
维斯塔潘自然知道吴軾指的是什么。
“这没什么，只要你做该做的事情就行了，就像你告诉我的那样。”吴軾劝慰道。
年轻人在围场里面对的最大问题永远不是开车，而是心理上的折磨。
围场就像是个封闭的小公司，一点儿风吹草动，马上就会传得人尽皆知。
老维斯塔潘那张嘴也不是什么善茬，如果说以前他没什么影响力，那也就算了。
可现在维斯塔潘现在作为红牛未来绝对的核心，已经让老维斯塔潘敏锐了起来。
“我只是非常烦躁，有些时候会羡慕你。”
维斯塔潘很少说这些话，他的目標从小就很明確，除了驾驶之外他没有太多想法。
可这不代表著他从来没有考虑过这些事情，只是考虑了没有说出来而已。
吴軾的情况確实足以让围场里很多车手羡慕了，父亲给予了完全的经济支撑，却完全没有考虑过参与到围场里的事务来。
这意味著吴軾掌握著足够的主动权利。
维斯塔潘的情况和汉密尔顿有些类似。
当年汉密尔顿父亲全力供养出汉密尔顿后，也藉助这层关係想要在围场施加影响力，参与到围场里各方面的利润爭夺中。
最后汉密尔顿相当果断的斩断了这一切，利用车队和经纪公司的帮助完成了独立。
而维斯塔潘面对的情况更难，老维斯塔潘也是f1车手，在围场里本来就有关係网，这不是汉密尔顿那位父亲能比的。
这就让马尔科、霍纳很难像罗恩·丹尼斯（前迈凯伦领队，间谍门后辞去领队）处理汉密尔顿父亲那样去处理老维斯塔潘。
毕竟就连维斯塔潘现在的经纪人雷蒙德·维默伦之前也是老维斯塔潘的经纪人。
“每个人都有自已独特的优势，也有著不一样的烦恼，你想开车，就去开车吧，如果想要倾诉什么，就找我来，就像我之前总找你说话一样。”吴軾说道。
“哈哈，那先开车吧？你应该陪我跑几圈。”维斯塔潘想通后情绪立马有了变化。
“你有空的话，那就来吧！”吴軾说道。
现在他的宿舍里，已经专门配有娱乐用的模擬器，和维斯塔潘跑跑赛道也算是放鬆了两周时间过去的非常快，期间托托接受了一场新闻发布会的邀请。
围场里有太多针对吴軾和汉密尔顿关係的舆论，他必须站出来澄清。
“刘易斯和吴軾都非常好，他们都是优秀的车手，他们两人的关係也相当不错，我认为这种关係將会一直持续下去。”
但围场里还有更加刁钻的问题，有人询问“如果吴軾接连贏得汉密尔顿，是否会让汉密尔顿离开梅奔？”。
这个问题確实让托托难以回答，他只能够绕开，於是向外声明。
“这仅仅才过了一场大奖赛就產生了诸多的臆想，说实话我远没有考虑那么多事情。
“这些考量在我的优先事项中排名很低，我们现在遇到的问题应该是如何確保在和法拉利的竞爭中不丟掉自己的名次。”
这终於是让围场舆论稍稍平息，不过私底下车迷们已经吵得不可开交。
汉密尔顿的提前进站已经被炒作成为了梅奔要確保吴軾夺冠的阴谋。
这和去年针对罗斯伯格的阴谋论如出一辙，自然引起了吴軾车迷的不满。
於是，两边很快就在网络上到处煽风点火。
英媒这次也很直接的站台汉密尔顿，认为澳大利亚大奖赛的策略確实说不通，因为汉密尔顿吃亏了。
车迷之间的纷爭本来是无所谓的，有所谓就有所谓在媒体要带节奏。
吴軾现在对於这种事情已经能够免疫了，就像是他和维斯塔潘说的那样，好好开车，別想有的没的，不看评论就不用受到这些评论的影响了。
2017年4月6日，华国大奖赛新闻发布会在魔都召开。
身为主场车手，吴軾无可爭议的成为了特邀车手。
在简单向国內车迷们用中文说了祝贺之后，新闻发布会的记者们开始挑火。
英媒提问：
“我们看到有人认为澳大利亚大奖赛时是车队的决策让你成为了胜利者，你如何看待这种说法？”
吴軾拿到话筒，这些英媒就是这样，国籍歧视严重，他並不准备多说什么。
“他们怎么认为关我什么事情？”
记者对於吴軾的回绝有些异，隨即使用传统的凝视技能。
你不回答我就不问下一个问题。
“我不喜欢回答任何谣言，因为造谣者总喜欢断章取义，你说的越多，他们越喜欢曲解你的意思，就这样。”
“呢，好的..：：.：”记者不知道怎么接话了，也不好继续为难一位世界冠军。
所以这个问题很快被掠过。
“这次你开著最具竞爭力的赛车来到了主场，你做好了夺冠的准备吗？”
另外一名记者从其余方向提问。
这种就是正经问题了，不过也不能直接按照想的那么回答。
“我需要纠正一下你的表述，你需要使用『最......之一”来形容，如你们所见，今年法拉利拥有著极强的竞爭力，他们在某些领域远比我们更强。”
吴軾说道，法拉利的胎耗一直是个迷，可能是因为冰人kimi在队內的缘故吧。
“至於夺冠的准备，我想其实我在2015年就做好了准备，每个车手不都想要在主场拿到冠军吗？我不是那个例外。”
这番话说完，大家鬆了口气，看来吴軾平常还是正常的啊。
隨后，维特尔也在新闻发布会表现了谨慎的態度，他认为梅奔仍然领先於法拉利，並且认为法拉利距离夺冠仍然遥远。
总之，新闻发布会上，真正有用的消息不多，主要是展现大家態度的一个地方。
车辆的具体性能情况还是得等到练习赛才能够窥见一二。
周四晚上的新闻联播结束后，播报了魔都明天的天气。
下雨。
因而整个周五的练习赛几乎都报废了，各支车队完全没有时间进行多少测试。
维尔莱茵因为背部伤痛，仍然无法参加比赛，乔维纳齐继续替代参赛。
托托大嘴巴的说维尔莱茵脊椎断裂，但索伯的领队莫妮莎·卡尔滕伯恩立即否认了这一点。
到了周六，天气总算好起来，赛道经过一晚上也干了。
结果上午的练习赛中，维特尔和kimi占据榜首，以1分33秒3的成绩领先第三名的吴軾0.3秒。
这一幕確实让人紧张了起来，去年这里的杆位成绩是1分35秒402。
今年的赛车在这里快了非常多！
大家有些摸不准梅奔的速度快慢，產生了担忧。
而等到下午的排位赛开始时，这份担忧一直持续到了q3。
q1中，维特尔依然以1分33秒078占据榜首，他仅仅跑了一个飞驰圈。
汉密尔顿和吴軾的成绩都落在了后面，慢了0.3秒左右，在q1最后衝刺的时候，乔维纳齐一头撞向了16號弯右侧的护栏。
这毁掉了几位车手的q1。
不过魔都国际赛道这个位置確实容易失控撞墙，不少车手都在这儿犯了错。
显然，乔维纳齐犯了所有新人容易犯的错误。
代打上墙，前途縹緲了。
q2时，kimi又异军突起，以1分32秒181的成绩拿到首位。
维特尔落后0.210秒排在第二。
梅奔两位车手虽然也跑了1分32秒，可都距离法拉利还有些差距。
兵哥已经开始担忧：“梅奔不会真不行吧？吴軾和汉密尔顿都在后面。”
“你太悲观了。”
飞哥摇摇头，说道：“瓦特尔和kimi都多飞了一圈。”
“这能说明什么呢？你总不能说他们两个没有把握吧？可是瓦特尔的最快圈是第一轮就飞出来了的。”兵哥说道。
“矣，我发现今年法拉利是不是喜欢多飞一圈？难道多磨下胎起步会更好吗？”
飞哥的关注点转移。
连带著兵哥也看了过去：
“確实是这样，瓦特尔为什么要飞第二圈？”
这个问题没有人回答，隨著q2停表，决定性的q3到来，