('\n\t陈冰冰见自己不但帮不上忙。<br /><br />反而还耽误了不少时间。<br /><br />完全就是在帮倒忙。<br /><br />所以又愧疚又紧张。<br /><br />满脸愧色，喃喃自语道，“我，我怎么这么没用啊，怎么连，连传声筒都当不了。”<br /><br />不过这其实怪不着她。<br /><br />哪怕她的英语说的再好，但是遇到类似‘pan-pan’和‘Mayday’之类的专业术语，也是一头雾水。<br /><br />这就像说了一辈子汉语的人。<br /><br />有几个能听得懂‘天王盖地方，宝塔镇河妖’，‘野鸡闷头钻，哪能上天王山！’之类的土匪黑话？<br /><br />其实专业术语也可以理解为该行业的‘黑话’。<br /><br />所以别说陈冰冰一个夏国人了。<br /><br />就算说着一口地道伦敦腔的英伦‘贵族老爷’坐在陆轻舟的旁边，恐怕一时半会儿也搞不懂‘Mayday’这个单词的具体含义。<br /><br />各行各业都有独属于自己的‘黑话’（专业术语）。<br /><br />民航业也一样。<br /><br />而且民航圈的专业术语更深奥，已经衍生出了其他含义了。<br /><br />所以只有深耕圈子里的专业人员才能理解。<br /><br />而蓝星民航圈的专业术语，几乎都是用英语来表达。<br /><br />也就是说。<br /><br />各国飞行员与飞行员之间，飞行员与空管之间，除了使用各国母语交流，在需要使用专业术语的时候，全都是使用英语单词。<br /><br />因为民航行业的专业术语，几乎都是英语单词。<br /><br />不过这些‘英语单词’，又不是普通的英式英语、美式英语，或者咖喱味英语。<br /><br />而是让普通人听起来一头雾水的行业‘黑话’。<br /><br />从某种程度来说。<br /><br />已经算是一门独立的语言了。<br /><br />早在1951年，国际民用航空组织（ICAO）就曾提议将英语作为专业术语，运用于‘国际航空无线电话通信’。<br /><br />也就是提议把英语单纯作为专业术语在国际民航业推广使用。<br /><br />不过因为当时的国际环境属于两极，而不是一家独大。<br /><br />所以ICAO的提议就被长时间搁置。<br /><br />一直到2001年。<br /><br />美国已经一家独大10来年了。<br /><br />ICAO才最终确定，将英语定位国际民航运输业的标准语言。<br /><br />ICAO之所以选择英语作为标准语言，表面原因是使用英语的国家和人数最多。<br /><br />但更深层次的原因还是美国当时是蓝星一霸。<br /><br />不但在军事和政治层面可以碾压其他国家。<br /><br />就连各行各业几乎都是美国为主导的盎格鲁.撒克逊人，以及附庸犹太人说了算。<br /><br />尤其是民航航空业。<br /><br />英语国家（美国）已经主导了民用干线飞机和支线飞机的设计和制造，以及相关的大部分业务。<br /><br />也就是已经主导和垄断了相关行业了。<br /><br />既然整个行业都是人家说了算，专业术语自然也要用人家的母语了。<br /><br />所以各国飞行员、乘务员，以及空中管制在接受学习和培训的时候，都要学会用英 <br /><br />请收藏：https://m.qibaxs10.cc \n', '\n')('\n\t语沟通，以及英语式的专业术语。<br /><br />至于为什么要求相关从业人员使用相同语音的核心原因，还是因为飞行安全。<br /><br />因为沟通不畅是很多空难事故发生的重要原因之一。<br /><br />截止到2024年。<br /><br />国际民航业一共有300来个专业术语。<br /><br />这300来个专业术语是需要每一名从业人员都熟练掌握。<br /><br />比如说‘Copy’是‘清楚，明白’的意思。<br /><br />‘Over’是‘通话完毕’，用于结束一次通话并等待对方回应。<br /><br />‘Out’也是‘完毕’的意思，但是是用于表示自己说完了但是不需要对方回复。<br /><br />‘Approach’是‘即将进场’。<br /><br />‘Standby’是‘请稍候’，‘Roger’则是‘收到消息’。<br /><br />至于大名鼎鼎的‘7700’、‘7600’、‘7500’，更是因为各种空难电影让众人熟知。<br /><br />相较于这些专业术语。<br /><br />‘Mayday’绝对是让所有业内人员头皮发麻的存在。<br /><br />不管是飞行员还是空中管制，只要接收到‘Mayday’信号之后，一定会如临大敌，甚至必须立即启动应急预案。<br /><br />因为‘Mayday’是最高等级的救援信号。<br /><br />任何航班只要发出‘Mayday’，就意味着这架飞机上已经发生或者即将发生危及生命的紧急情况。<br /><br />人命关天。<br /><br />能不紧急吗？<br /><br />就比如说山航SC8857航班。<br /><br />副驾驶突发疾病。<br /><br />经专业的医护人员诊断后，副驾驶可能是突发急性阑尾炎，也有可能是感染寄生虫。<br /><br />不管是前者还是后者。<br /><br />如果耽误治疗都有可能危及生命。<br /><br />但是这还不是最要紧的。<br /><br />最要紧的是对方可是飞机上唯二的两名飞行员之一。<br /><br />仅有的两名飞行员有一名突发疾病，这对于这架飞机，以及飞机上的所有人来说，绝对是一场灾难。<br /><br />所以陆轻舟向魔都区调发送‘Mayday’信号，完全正确。<br /><br />至于‘pan-pan’，虽然也是求救信号。<br /><br />不过等级不如‘Mayday’那么高。<br /><br />表示的危急程度也不如‘Mayday’。<br /><br />不过山航SC8857航班不到24小时内就先后触发了‘pan-pan’，和‘Mayday’两个表示情况危急的求救信号。<br /><br />是不是后无来者不知道。<br /><br />但绝对是前无古人的存在。<br /><br />也不知道是陆轻舟太倒霉呢，还是陆轻舟太倒霉。<br /><br />居然在短短10多个小时就遇到这两档子事。<br /><br />————<br /><br />ps：老美的杜鲁门号核动力航母在地中海和一艘商船发生碰撞，最开始我还以为只是航母值班人员飞叶子飞多了，所以脑袋短路，但是今天刷z乎才后知后觉，早在航母和商船撞车之前，地中海某地的放射性物质就严重超标。所以撞船很有可能不是失误，而是掩盖某些更大的失误。<br /><br />当然了，也有可能是平账仙人为了平账，才做出来这种让人匪夷所思的事情。<br /><br />可别以为不可能，自从那谁上台之后，太平洋彼岸已经发生了很多让人匪夷所思的事情了。<br /><br />唉。<br /><br />现在的蓝星已经千疮百孔，咱们只能且活且珍惜吧。 <br /><br />请收藏：https://m.qibaxs10.cc \n', '\n')