('\n\t正常情况下。<br /><br />哪怕是一架支线客机，至少都需要两名机组成员才能确保安全，平稳降落。<br /><br />像波音737-800这种干线窄体机，哪怕智能化程度再高，驾驶舱里也至少需要两名飞行员。<br /><br />不过在特殊情况下，一名飞行员理论上也可能驾驶飞机成功落地。<br /><br />之后不过需要面临巨大的挑战和风险。<br /><br />同时也需要与地面配合默契。<br /><br />需要地面提供帮助和保障。<br /><br />而且想要一个人独立驾驶一架客机平安着陆。<br /><br />是需要该名飞行员拥有精湛的技术和丰富的驾驶经验。<br /><br />而且必须十分熟悉驾驶的这款客机的操作流程、性能特点等等。<br /><br />并且具备应对各种复杂的能力。<br /><br />这还要要求驾驶的飞机自动化程度高，配备先进的自动驾驶系统和仪表着陆系统等等。<br /><br />有了这些自动化程度高的系统的辅助。<br /><br />飞行员是有一定的概率平安着陆的。<br /><br />但是即便如此。<br /><br />危险系数也是居高不下。<br /><br />因为飞行员承担的工作负荷太大了，在飞机降落过程中，仅存的这名飞行员需要完成至少上百个动作。<br /><br />需要不停地调整飞机的飞行姿态。<br /><br />需要盘旋下高度。<br /><br />需要对准跑道中心线。<br /><br />需要拉起扰流板减速，需要放下襟翼。<br /><br />需要释放起落架。<br /><br />需要随时关注仪表着陆系统。<br /><br />需要开启着陆灯。<br /><br />需要进油和减少进油。<br /><br />需要随时调整飞机的速度、高度和姿态。<br /><br />需要随时关注飞机的实时状况，监控各种仪表和系统的参数。<br /><br />需要和地面随时保持密切沟通，获取降落指令。<br /><br />飞行员是人不是机器人。<br /><br />在短短10来分钟的时间就要完成这么多流程，还要分神关注飞机状态和与塔台沟通。<br /><br />除非是三头六臂。<br /><br />否则真的很会被这么高强度的工作负荷给压垮，出现纰漏。<br /><br />而且每个人的抗压能力都不一样。<br /><br />有些人心理素质强，所以遇到突发状况也会很冷静。<br /><br />但是有些人明明平时很优秀，但是遭遇突发状况的时候就会大脑一片空白。<br /><br />好消息。<br /><br />陆轻舟的抗压能力超一流。<br /><br />全国数以万计的民航飞行员当中，他的抗压能力不排第二，恐怕就没人敢排第一了。<br /><br />盛名之下无虚士。<br /><br />这几年他遭遇的事故估计能和别人整个职业生涯遭遇的事故相媲美。<br /><br />所以他的那颗大心脏早就已经千锤百炼。<br /><br />心理素质完全碾压其他人。<br /><br />无他！<br /><br />唯手熟尔。<br /><br />更好消息。<br /><br />陆轻舟虽然飞行时长仅仅一千多小时，在民航圈完全属于菜鸟级别。<br /><br />但是他的经验却比普通人丰富得多。<br /><br />尤其是处理突发状况的经验，更是丰富至极。<br /><br />再加上他的技术精湛。<br /><br />在国内民航圈也能排的上号。<br /><br />所以按理说。<br /><br />陆轻舟一个人驾驶这架波音737-800平安着陆问题不大。<br /><br />但是驾驶客机是需要 <br /><br />请收藏：https://m.qibaxs10.cc \n', '\n')('\n\t至少两名飞行员相互协作，提醒和支持。<br /><br />独立驾驶飞机很缺少团队协作能力。<br /><br />所以哪怕陆轻舟能力和心理素质再强。<br /><br />让他独自一个人驾驶一架飞机也是十分危险的行为，堪称是刀尖上跳舞。<br /><br />不过现在他不‘跳舞’都不行了。<br /><br />唯一的搭档已经歇菜了。<br /><br />自己总不能一直驾驶着飞机在天上兜圈子吧。<br /><br />“下高度7000保持，山航8857收到。”<br /><br />陈冰冰虽然表情紧张，不过她已经有些适应自己现在的角色了。<br /><br />过去的20多分钟。<br /><br />就是由她充当传声筒。<br /><br />一直和魔都区调保持联络。<br /><br />陆轻舟依然表情平淡。<br /><br />仿佛坐在自己旁边的不是一个什么都不懂的菜鸡，而是自己的副驾驶。<br /><br />只见他轻轻推杆，同时按了按油门阀档杆按钮，减少进油。<br /><br />这架本来保持九百多千米每小时的波音737-800客机，速度缓缓降到了八百多。<br /><br />同时飞机机头朝下。<br /><br />以一种微不可察的姿态缓缓下高度。<br /><br />9000米<br /><br />8000米<br /><br />7500米<br /><br />就在飞机下高度的时候。<br /><br />突然一道侧风袭来。<br /><br />这道下切风就像是一只无形的大手一样，狠狠的拍在了飞机的右前方。<br /><br />哐当。<br /><br />本来飞行平稳的飞机突然陷入了颠簸之中。<br /><br />突如其来的变故顿时把陈冰冰吓了一大跳，满脸惊恐的看向左边的陆轻舟。<br /><br />客舱里的所有人也被吓得尖叫连连。<br /><br />他们早就已经是惊弓之鸟了。<br /><br />如果是平时的话。<br /><br />这种中度颠簸完全不叫事。<br /><br />但是现在不一样。<br /><br />副驾驶可就在头等舱生死不知呢。<br /><br />驾驶舱现在就只剩下机长一个人。<br /><br />万一机长独木难支怎么办？<br /><br />不过好在他们的担忧都是徒劳的。<br /><br />陆轻舟见飞机陷入颠簸。<br /><br />马上轻轻向右掰动操作杆，脚踏方向舵。<br /><br />同时继续保持下降姿态。<br /><br />果然。<br /><br />短短二三十秒之后，飞机再一次恢复了平静。<br /><br />没一会儿。<br /><br />飞机就已经下到了7000米高度了。<br /><br />陆轻舟瞥了一眼导航仪。<br /><br />发现飞机距离遥墙机场已经不足100公里了。<br /><br />很快。<br /><br />魔都区调再一次下达指令。<br /><br />山航SC8857航班继续下高度至6000米保持。<br /><br />在国内。<br /><br />6000米是一个分水岭。<br /><br />6000米以上归八大高空管制区管理。<br /><br />6000米以下则归所在城市进近管制管理。<br /><br />也就是说。<br /><br />只要珊瑚海SC8857航班下到6000米以下高度。<br /><br />那么魔都区调就算是完成了‘历史使命’了。<br /><br />至于是死是活。<br /><br />就该这架航班的造化了。<br /><br />果不其然。<br /><br />当山航SC8857航班下到6000米高度的时候。<br /><br />魔都区调管制大厅内。<br /><br />管制员萧克明马上捏着耳机道，“山航8857航班，调整频道125.76，联系泉城进近。”<br /><br />很快。<br /><br />一个清脆悦耳，但是明显紧张过头的声音就在通讯频道里响起，“调整频道125.76，联系泉城进近，山航8857收到。”<br /><br />在听到了对方的回复之后。<br /><br />萧克明顿时长长的松了一口气。<br /><br />然后眼睛依然一眨不眨的看着雷达大屏幕。<br /><br />他知道。<br /><br />虽然自己的‘使命’完成了。<br /><br />但是对山航SC8857航班的考验，才刚刚开始。 <br /><br />请收藏：https://m.qibaxs10.cc \n', '\n')