<p>9:54，马特贝看到北汽蓝谷的股价回到零轴以下——绿了。</p><p> 这种知道问题在哪里，却又无法改变的情况确实是让人感到无力，但在股票投资过程里这也属于正常，而且会遇到很多这样的情况。像江淮汽车、赛力斯这两家的管理团队确实都明显优于北汽集团。</p><p> 先把享界电机供应的问题搞清楚，再回头分析管理团队的问题。</p><p> 享界S9电机供应现状：核心供应商与技术来源</p><p> 享界S9的动力系统由华为DriveONE电驱平台主导，提供单电机后驱（230kW）和双电机四驱（前160kW+后230kW）两种方案，涵盖电控、电机及减速器三合一集成技术。</p><p> 华为深度参与研发：作为智选车模式下的核心合作伙伴，华为不仅提供电驱系统，还整合了智能座舱（HarmonyOS）、智驾系统（ADS 3.0）等核心技术。</p><p> 北汽的电机供应链策略</p><p> 北汽蓝谷倾向于垂直整合核心环节，例如享界工厂已实现电驱系统与电池包的自有组装线，减少对外依赖。</p><p> 合作重心仍在华为，双方联合定义电机性能标准（如能效、NVH控制），确保与智能平台的兼容性。</p><p> 北汽蓝谷在北京密云的享界超级工厂负责电机总成与电池包组装，北汽与华为的供应链管理体系中，未将信质列为不可替代的一级供应商。</p><p> 华为作为技术主导方，掌握电驱系统核心专利，具备快速切换二级供应商的能力。享界工厂的垂直整合模式进一步降低了单一供应商依赖风险。</p><p> 产能匹配证据：2025年4月增程版上市后，享界S9月交付量突破4000台（6月数据），供应链未出现异常波动，印证产能保障能力。</p><p> 信质断供为低概率事件：当前享界S9电机供应链稳定，信质集团仅可能作为二级组件供应商，且存在可替代方案。</p><p> 北汽蓝谷估计今天要收绿，今天市场情绪一般，明显没昨天好，关键是北汽蓝谷的订单数据估计大家也都能从孙少军的视频里猜到，原话是享界和尊界差不多，那就是昨天条友说的700-800辆，一天100辆左右，按现在享界在鸿蒙智行400家门店的现状看，一天4家店才定一辆。</p><p> 上周鸿蒙智行订单增加主要是智界因为降价冲了2000辆，所以才有辆的成绩，其他三界变化不大。</p><p> 下周二7月8日享界之夜发布会，活动主题为 “悦享自成”享界之夜，下周享界会不会出点政策来提振一下订单的数据？</p><p> 发布会值得关注的潜在亮点：</p><p> 新车型预发布——除S9外，纯电旅行车或B+级SUV可能亮相，完善产品矩阵以支撑销量目标。</p><p> 华为生态协同——鸿蒙智行“五界”（问界、智界、享界、尊界、尚界）资源整合进展，或公布渠道分网后的协同策略。</p><p> 出海计划——北汽蓝谷2025年推动享界出海，活动可能披露东南亚、中东等目标市场布局。</p><p> 11:11，马特贝计划今天早点去接安哥，中午还是带安哥一起在小区边上的快餐店吃，两个人简单点，关键不论你在厨房做的再认真，孩子都更喜欢在外面吃，隔壁的菜特别香。</p><p>喜欢马特贝的炒股人生请大家收藏：(www.qibaxs10.cc)马特贝的炒股人生七八小说更新速度全网最快。</p>