<p>汽车产业其实正在进入一个新的时代——智能汽车时代。</p><p> 智能驾驶只是智能汽车时代的一个开端。</p><p> 字节进入汽车产业虽然被辟谣了，但无风不起浪。</p><p> 当智能驾驶开始逐步推广之后，难道汽车产业的发展会只停留在智能驾驶？</p><p> 智能驾驶也许只是一个开始？</p><p> 我们总觉得中国的汽车产业是内卷，其实是内卷么？</p><p> 进入智能汽车时代，可能很快就会出现供不应求的状况。</p><p> 例如L3商用对私牌照落地之后，L3牌照的产能就会变得严重不足，差不多的价钱，谁不想给自己请个司机回家？</p><p> 随着字节等公司陆续进入汽车产业，司机可能就会变管家了。</p><p> 然后估计就是配套的居家家务机器人，估计也是主机厂生产，例如赛力斯和比亚迪，你指望宇树机器人有类似的制造实力么？</p><p> 智能驾驶只是一个开始，智能汽车时代也许说来就来。</p><p> 燃油车是进不去智能汽车时代的，燃油车的产能也不行，所以这1630万辆的燃油车市场份额迟早要淘汰掉，而且可能很快，不淘汰企业就面临巨额的亏损，这一点看北汽蓝谷过去几年的亏损就知道，如果燃油车逐步退出，那国产车企的新能车产能还多么？</p><p> 还有一个重点：</p><p> 燃油车的产能基本都在合资车手上，或者就是吉利等没在A股上市的车企手上。</p><p> A股的整车车企，燃油车产能实际占比并不大。</p><p> 燃油车产能的退出，对A股车企其实是极好的一个变化。</p><p> 但那些所谓的专家却刻意不提这些，用力唱衰国产车企，尤其唱衰A股。</p><p> 他真的不懂么？</p><p> 我们做股票的时候确实也要小心这些吃国家饭还砸碗的。</p><p> 朋友们可能还没有明确的概念，那我们可以再看看2025年十大车企集团销量的情况和新势力车企销量的情况：</p><p> 十大车企燃油车去年销量还有1630万辆，但新能车销量1237万辆。</p><p> 算上新势力的5家，新能车销量也只有1453万辆，注意鸿蒙智行的新能车销量算到十大车企里了。</p><p> 燃油车是一定要退出的，因为燃油车产能无法改造成智能汽车产能。</p><p> 但新能车产能是可以过渡到智能汽车产能的，那逐步进入智能汽车时代之后，请问未来国产车企会一直内卷么？很明显只是阶段性的阵痛而已。</p><p> 智能汽车产能还有很大的发展空间，要退出的只是原有的合资车燃油车产能和部分自主品牌燃油车产能，但这些燃油车产能对A股影响并不大。</p><p> 比亚迪、赛力斯、江淮和北汽蓝谷的乘用车产能基本都是新能源汽车产能。</p><p> 东风、一汽、吉利和奇瑞的燃油乘用车产能没在A股。</p><p> 广汽和上汽的合资燃油车产能也不在合并报表列示。</p><p> 但上汽的尚界和广汽的启境都在A股：</p><p> 广汽启境：</p><p> 所以，智能汽车的制造业务主力几乎都集中在A股了，凭什么唱衰A股的汽车整车板块呢？</p><p> 一早又刷到这个视频，专家的流量确实好：</p><p> 我们可以年底再来验证一遍，看看专家说得对不对？</p><p>喜欢马特贝的炒股人生请大家收藏：(www.qibaxs10.cc)马特贝的炒股人生七八小说更新速度全网最快。</p>