第295章 幸好，吴軾在前面
周六排位赛的结束，让一部分人意识到，吴軾是真的很快一即使在2015年他就证明了这点，可那时候依然有人认为是威廉士车子调的更好。
这就好似关公战秦琼，只要两位顶尖车手不在同一辆车里，就永远会有车迷指出比较不公平，从而否认胜利一方更强。
可就算在同一辆车里，相互对比自家车手的车迷们依然可以找其余理由一像是什么特调车、年龄巔峰期过了等等。
总之，在討论车手敦强敦弱这个话题上，永远都是屁股决定了脑袋。
因此，吴軾的排位赛首胜並没有造成想像中那么大的影响力。
毕竟仅仅一场排位赛而已，能够说明多少东西呢？
真正要较量出高下的还在后头呢！
比起討论汉密尔顿和吴軾敦强敦弱这事，舆论场上真正烦人的还是那个论断一一梅奔太快了。
车迷们仿佛又看到了2017年一整年都將是梅奔车手的双人秀，这也太枯燥无味了吧！
托托此时也是又高兴又恼火，高兴的是吴軾真的有这么强。
恼火的是舆论场再这样下去，梅奔只怕会遭受到来自fia的“重创”。
不过比起这些之后採用考虑的事情，现在更应该考虑的是明天的正赛。
在如何处理队內两位顶尖车手之间平衡的这个问题上，托托还是比较拥有“发言权”的。
在吴軾和汉密尔顿一二起跑的情况下，他依然只能採用前几年的管理方式，两人的策略將会同步，並且在秒差小的情况下，一般由领跑者更先进站，避免被队友undercut。
如果双方秒差足够大，那么进站顺序则可以依据车手自己的想法进行调整。
吴軾听到托托制定的这个规则后，立马就意识到了其重点所在。
策略的偏向於领跑者。
那么谁是领跑者就异常重要了。
吴軾看似从第一位起步，实际上他就是领跑者吗？
不，至少要保持一两圈並將后车带出drs区后，才算作领跑者。
这也完全解释得通为什么汉密尔顿第二名起步时对付罗斯伯格时总是那么凶狠。
因为只要想方设法在头圈拿到首位，他就可以让车队策略偏向於他。
所以为了这个首位，什么狠辣的轮对轮都能做出来。
罗斯伯格看这个问题直到2016年才明白，所以去年他守住了部分领跑位置。
而不是像2015年那般总被汉密尔顿狠辣到约等於犯规的方式超越，导致杆位跟白拿一样。
他也知道罗斯伯格当时顾虑双退，可顾虑这么多，一个好名声有屁用！
不用十年，两年后別人就忘记你了。
不过嘛，他跟罗斯伯格不一样。
他已经和汉密尔顿双退过了，掌握著和老汉缠斗的更深层经验。
不就是振金悬掛嘛，现在我也有了！
只要操作得当，自杀式的进攻不会导致双退，而仅仅是一方“自杀”。
吴軾的脑子中已经在复习汉密尔顿那些名场面了，他需要完全熟悉这位车手的驾驶风格。
“嘿！有些什么想要说的吗？”托托问道，这小伙子怎么开会老走神啊。
“噢，没有，这样就很好。”吴軾回过神来。
周日早上，原本徘徊於赛场上空的云层散去，下雨的可能性很低。
准备比赛期间，他也听到了关於斯托罗尔的消息，原来昨天排位赛太拉，是因为练习赛的时候损伤了变速箱。
这也能损伤？
吴軾听闻后有些异，不过立马瞭然，换挡拨片不是想按就按的。
如果总是转速挡位不匹配，变速箱也不是振金做的，迟早出问题。
听了会八卦后，另外一边的汉密尔顿也走了过来。
“紧张吗？”老汉上来就一句。
“第三年了，没那么紧张了。”吴軾笑了笑。
“哈哈，不紧张就好，我怕到时候你太紧张把我让过去了。”
“那倒是不会，我太紧张只会打错方向，別到时候把你碰出去才好，不然boss要....
吴軾说完，还煞有其事的给了个眼神向托托那边，汉密尔顿也是瞄了过去，却是知道自己的些小算盘落空了。
这位新队友和罗斯伯格完全不一样，大赛面前坦然自若，丝毫看不出来心態上的变化。
另外一边，托托没有注意到自家两位车手的注视，他已经摆出了招牌的严肃神情，正和队內的策略师们交流。
吴軾又和汉密尔顿閒聊了会后才散开。
p房里也暂时没什么事情，他就到处去逛逛了。
也不知道kimi有没有带梦龙雪糕来，带了的话还可以去蹭蹭。
这澳大利亚也忒热了。
红牛p房里，罗斯·布朗还在和马尔科聊天。
从今年1月份开始，罗斯·布朗重新被任命为f1总经理，现在下来车队走动，都不能待太久，不然恐怕就要被记者逮著说上几句。
“吴軾，看你鬼鬼祟祟的在干嘛呢？”
维斯塔潘正好出来。
“到处逛逛，顺便向你打听打听情报。”吴軾笑道。
“你倒是和我想的一样，你给我一份，我给你一份。”维斯塔潘也是开著玩笑。
“然后我们一起背负巨额处罚去体验下牢狱生活？”
“哈哈哈！”
在红牛这边聊完天，回去的路上遇到头哥，两人又聊了几句，赛道上的、公司里的都在聊。
自从有了些合作后，两人见面还是比较频繁的。
比如前些时间头哥才从吴軾这边搞了批周边的货去，哪怕加上运费也比欧洲本土生產的要便宜得多。
有个具备强大全工业產业链能力的祖国母亲真是享福。
下午三点五十九分，艷阳高照，云朵飘飞。
2017年揭幕站正赛终於是要开始了。
此时19辆赛车均在发车格上停好。
里卡多因为变速箱上的传感器破裂，在勘察圈的时候回到了p房。
隨著巨大的劳力士钟錶指针迈向四点，吴軾得到暖胎圈指令，启动车辆。
这时候，里卡多还是没能出场。
前十名车手无一例外都使用了紫色的极软胎。
后排里除了埃里克森、斯托罗尔使用的红色超软胎外，其余车手大部分也是极软胎。
还有三位使用了黄色的软胎。
自从去年开始使用三种配方供应后，大家的策略性明显多了些。
斯托罗尔用超软胎估计是为了快速从队尾追上前面几位使用软胎的车手。
对於威队来说，要做个队尾起步的策略也是罕见。
当吴軾將赛车停在发车格上之后，等到所有车到齐，却没有接收到比赛將要开始的消息。
“嗯，稍等，科维亚特的赛车出现了故障，我们.....
“好，刚刚得到消息，我们需要再进行一个编队圈（暖胎圈）。”
比赛还没开始，大小红牛各被耽误了一辆，剩下的维斯塔潘坐在大牛，赛恩斯坐在小牛。
原本58圈的比赛，也將因为这多的暖胎圈而记为57圈。
吴軾再度绕回了发车格，低头看了眼方向盘上的屏幕。
这和威廉士那安装在车身上的显示屏不一样，可这段时间以来早就习惯適应。
不过在正赛中他也很少用这个屏幕来了解赛车情况就是了。
吴軾微微向上瞟去，时隔一年，他终於又能够近距离看著发车指示灯了。
第一盏红灯亮起，所有赛车引擎转速拉高，亮尖锐的引擎声充斥整条发车大直道。
隨即是第二盏、第三盏，直至五盏全部亮起，吴軾的心跳也隨著红灯不断亮起而加速，发车不紧张那特么都是骗人的！
刷！
一瞬之间，红灯熄灭。
转速刚好卡准，离合鬆开，嚙合开始。
吼！
油门適当，赛车驱动。
“吴軾的起步一如既往非常好！他没有让身侧的队友占到任何优势！
“刘易斯想要向左侧挤压吴軾的空间，可是他的距离不够！吴軾先行压入了赛车线！
“后方的维特尔起步一般，他可能要遭遇队友的进攻！
“维斯塔潘的起步非常好，他想要从內线超越kimi！”
赛季第一场比赛，前排车手无一例外，都完全没有失误，这简直是罕见！
然而在转播视角中，能够明显看到杆位起步的吴軾竟然在加速过程中略微拉开了和汉密尔顿的距离。
所以吴軾毫无顾忌的將车重新拉回了外线，以最优方式进行了入弯。
组合弯一过，已经进一步拉开了和老汉的差距。
平安的发车让托托不知道为什么鬆了口气。
然而两圈之后，托托皱起了眉头，神情越发严肃。
吴軾、汉密尔顿在场上领跑这没什么问题，问题在於维特尔竟然紧紧跟在后面！
“吴軾，带开距离，需要略微提速。”乔纳森立即按照策略组的意思下达了指令。
吴軾立马照做。
在第四圈他就已经將圈速拉入了1分28秒899。
“还需要更快。”
然而乔纳森的声音好似催命符一样。
吴軾略微有些不解，不过很快乔纳森就说明了缘由。
“刘易斯圈速29秒044，塞巴斯蒂安圈速29秒128。”
这种每圈零点几秒的带开是后续巡航的工作，头几圈肯定是要儘可能的將速度拉满，以此来避免对手用drs进攻自己。
吴軾感受了下轮胎的情况，这样提速对轮胎的损耗会很快，所以他必须儘可能管理好轮胎。
避免在没有跑出停车窗口就去换胎了。
刷！
第五圈，吴軾的速度进一步提高到了1分28秒733。
然而后面两人都不是吃素的，老汉1分28秒789跟著，维特尔稳定1分29秒127。
第六圈，老汉圈速波动到了28秒919，吴軾则再进一步到了28秒697。
这让乔纳森稍微鬆了口气。
他是可以放鬆了，但bono那边却遇到了问题。
第九圈，吴軾继续稳定提高的速度来到了1分28秒200。
老汉也跑出了1分28秒391。
但是，维特尔跑出了1分28秒234！
这不上不下的对比意味著一件重要事情，汉密尔顿没有甩开维特尔。
两人此时的秒差確实仅仅只有1.5秒。
“嘶，吴軾和汉密尔顿的秒差在2.2秒，也没能够带开啊！”兵哥说道。
“看起来...
+
飞哥开口到一半，吴軾的tr响起：
“轮胎温度过高，我需要做什么？”
乔纳森知道吴軾想知道能不能放慢速度，所以看了眼数据情况，回復道：
“你现在和刘易斯的秒差是2.4秒，和塞巴斯蒂安的秒差是4.1秒。”
吴軾听后意识到了问题的严峻性。
他不可能再继续加快圈速了，不然过热的轮胎会损坏的非常快。
但是这点儿秒差，他也不能放慢太多速度啊！
和吴軾一样，汉密尔顿也在tr里开口：“我遇到了些转向不足。”
“注意保护前轮，颗粒化有些严重。”bono立即回復。
“yeah，可以让吴軾更快些吗？他的热尾流导致了轮胎的快速退化。”刘易斯继续说道。
bono並没有回覆他，吴軾也面临著差不多的问题。
但是根据遥测数据，吴軾的轮胎显然没有汉密尔顿过热的那么严重。
不过这都不是什么好消息，极软胎的工作能力在梅奔身上要打一个大大的问號！
这让策略组不得不考虑更多的事情。
而这个时候，乔纳森再度开口：
“你感觉轮胎怎么样？我们需要你维持稳定的圈速。”
“我试试。”
吴軾知道这是乔纳森让他给个稳定的圈速作为標定。
说著，第12圈，就跑出了1分28秒360的成绩。
乔纳森立即向策略组提供了这组数据，吴軾將可以按照这个圈速巡航。
策略组那边隨即反馈信息，预计第一个进站窗口將要在22圈之后。
乔纳森心领神会，继续关注著场上的情况。
托托全程听完了这些交流，他也意识到汉密尔顿那边的情况恐怕有些严重。
最主要是老汉的圈速波动很大，一会儿1分28秒4，一会儿飆到1分28秒8。
这是受到了轮胎过热的影响吗？
托托无法直接下结论，可他知道再这样下去轮胎会剧烈颗粒化。
bono看著数据，只能在tr里再度告知汉密尔顿：
“你需要带开差距。”
汉密尔顿不得不狠上一点，圈速来到1分28秒117。
但下一圈立即原形毕露，圈速跌落到1分29秒037。
一来一回，等於白搞了。
而法拉利那边也很直接，就是让维特尔跟在汉密尔顿的身后。
所以维特尔將秒差一直维持在1.5-1.9秒之內。
如此微小的秒差，容错十分低下。
然而更加危险的是，直到现在为止，汉密尔顿都没有跑出一停窗口。
托托纵观全局，產生了让汉密尔顿阻挡维特尔的想法。
不过他最终还是只跟劳达说：
“吴軾的位置没有问题，他现在圈速十分稳定。”
“嗯，刘易斯必须要坚持到第一个进站窗口期。”劳达点点头。
可惜，在第17圈，汉密尔顿因为糟糕的轮胎问题不得不进站，当然，车队还有著其余的考量。
乔纳森注意到后告知了吴軾：
“现在你后面是塞巴斯蒂安，他与你的秒差在4.7秒。”
“他为什么进站了？”
吴軾立即反问，任何领跑车手都会对身后队友的突然进站感到警惕。
“放鬆，他不是要undercut，他的轮胎非常糟糕，过热且无法抓地。
“他必须要换胎，他出来后將会到第五名，落在维斯塔潘身后。”
吴軾一听，立马安静了下来，过了会才问道：
“现在第几圈？”
“18圈。”
还有4圈，才会出现车队说的那个窗口期，轮胎的情况確实过热了不少。
不过好在先前的调校让他不至於失去对轮胎的管控，汉密尔顿出来，看到前方大红牛的车屁股，头都炸了。
bono的声音却仿如魔鬼般，立即出现在tr里：
“刘易斯，我们需要弥补这个差距，这很关键。差距1.7。”
“什么都没有了。”
维斯塔潘在前面，问题大发了，汉密尔顿十分沮丧！
如果说跟吴軾缠斗导致双退，那还不至於有损失。
但跟维斯塔潘双退，那就是彻底玩完！
1.7秒的秒差，汉密尔顿追到了第20圈才將其缩小到0.87秒。
第21圈，他开始尝试著要进攻维斯塔潘，藉助drs，秒差成功缩小到了0.4秒。
进入第22圈，吴軾的单圈圈速已经退化到1分28秒5。
而维特尔在老汉进站后猛追了三圈，到这一圈，圈速也退化到了1分28秒5。
“差距4.0秒。”法拉利tr道。
“我没有接近他？”
维特尔有些不確定什么情况。
“他的圈速非常稳定。”
同时，见到维特尔的圈速也无法维持了，梅奔终於是召回了吴軾。
“boxbox。”
吴軾进站，享受了一次2.7秒的换胎，速度相当不错，毕竟今年的轮胎更宽了。
出来后，他刚刚好卡在kimi前面一点儿。
冷胎压根没有办法进行防守反攻，所以轻而易举让kimi反超了过去。
不过这並不要紧，等暖胎暖上来后就有机会了。
“你需要超越维斯塔潘，这很关键”
“你需要超越kimi，这很关键。”
bono和乔纳森几乎同时告知自己的车手要做什么。
汉密尔顿那边已经被维斯塔潘將速度拖到了1分29秒6，要知道新胎怎么可能这个鸟样子？
而吴軾呢，前方的维特尔刚刚收到了进站指令！
按照现在的情况来看，维特尔出来后应该是要落在吴軾的身后的。
但是如果kimi阻挡了下，很可能结果就不一样了！
事实上法拉利也確实下达了让kimi拦住吴軾的指令。
吴軾在10號弯之后拿到了drs，便毫不犹豫在12號弯前就插入kimi的內线。
kimi自然在中线挡住吴軾的路线。
可隨之而来的drs区让吴軾立即获得了更快的提速能力。
吴軾也知道，他必须要快！
但在2022年赛道修整之前，这条赛道也是出了名的超越困难！
引擎动力快速释放，尾流、衝刺、抽头！
kimi立即变线阻挡，正好卡在了中线和內线的中间，这让吴軾无处可去。
同时kimi重剎，瞬间拉慢了吴軾在13號弯的速度。
该死！
吴軾不得不跟在kimi屁股后面绕入弯中。
他脑中是14-16號弯的所有情况，kimi肯定还会阻拦他！
他不能在这里被挡太久，领先维特尔的4秒很可能会被消耗完！
喻！
13號弯的小直道，吴軾直接走在內线，搭都没搭理尾流，仿佛要压著右侧的白线完成对kimi的超越！
kimi注意到了后视镜里的吴軾，他下意识就往右边带了一点，將线路完全封死。
他確定，只要吴軾敢从这边来，定然会因为左右轮抓地力不一样直接失控！
吴軾当然知道这些，去年老汉西班牙撞罗斯伯格，就是因为右侧轮胎压到了草坪。
他不断接近，不断接近，所有人都以为他要冒险压著草坪了。
托托甚至於都捏紧了拳头，吴軾敢这么干他绝对要破口大骂！
可就在这时，他整辆车忽然拉往中线。
kimi下意识要进行最后一次变线阻拦，可隨即意识到这是哄骗！
只要死守內线就可以挡住吴軾。
果然14號弯临近，他一脚重剎，让吴軾必须跟著他慢下来。
可吴軾在kimi进入剎车区后再度向左边的外线偏转，而后急迫的晚剎竟然超过了早剎的kimi。
缠斗並没有因此结束，占据內线的kimi只要轻鬆拐入弯中，就会依然占据领先！
事实上也確实如此，外线中吴軾哪怕极端的控制著车辆稳定入弯，可依旧被kimi拉开了。
出弯时，kimi的车身再度拉出去四分之三。
“又失败了！”
“kimi宝刀未老啊！”
“外线怎么可能超车啊！”
所有人都意识到，吴軾还真有可能被挡到维特尔后面去。
但，14號弯后的直道，kimi一时之间无法再拉开距离了。
而吴軾就这么將自己的车手卡在了kimi的左后轮附近。
“他怎么控制出弯牵引的？！”达德利看到这一幕，再度觉得惊艷。
可最惊艷的还在后面。
14到15號弯，內外线互换，而吴軾卡入的车头让kimi没有办法爭取內线了！
他是內线！
刷！
中线行走的kimi剎车了。
然而內线的吴軾一闪而来，跟他完全並排后才一脚重剎！
嘴呀！
kimi仿佛听到了轮胎、剎车皮那尖锐刺耳的声音。
他瞬间错愣，吴軾竟然剎住了！
內线晚剎车剎住，这意味著什么？
吴軾拐入弯中，整个车身將kimi的线路阻拦，kimi被从中线挤到了外线去。
他想要在16號弯復刻交叉线，可是吴軾在出弯的时候展现出了惊人的牵引力控制。
吼！
w08发出怒吼，让kimi再没有跟上他的机会。
转过16號弯道，吴軾打开drs。
而在镜头的另外一边，维特尔已经在p房里换胎。
22人团队完美配合，新软胎顺利换上。
维特尔落地立即飞驰向维修区出口。
直道末端的镜头对准了护栏的內外侧。
外侧的银箭飞驰而来，火星子拉得老高。
而內侧的红色跃马也已经驶过了白线，开始加速，！！
银箭瞬间闪过，1號弯从外逼入內，而后2號弯骑著路肩飞驰而去。
法拉利则差了毫釐，只能跟在后面“呼！”
托托鬆了口气，差点儿给维特尔过去了。
幸好，吴軾在前面。
周六排位赛的结束，让一部分人意识到，吴軾是真的很快一即使在2015年他就证明了这点，可那时候依然有人认为是威廉士车子调的更好。
这就好似关公战秦琼，只要两位顶尖车手不在同一辆车里，就永远会有车迷指出比较不公平，从而否认胜利一方更强。
可就算在同一辆车里，相互对比自家车手的车迷们依然可以找其余理由一像是什么特调车、年龄巔峰期过了等等。
总之，在討论车手敦强敦弱这个话题上，永远都是屁股决定了脑袋。
因此，吴軾的排位赛首胜並没有造成想像中那么大的影响力。
毕竟仅仅一场排位赛而已，能够说明多少东西呢？
真正要较量出高下的还在后头呢！
比起討论汉密尔顿和吴軾敦强敦弱这事，舆论场上真正烦人的还是那个论断一一梅奔太快了。
车迷们仿佛又看到了2017年一整年都將是梅奔车手的双人秀，这也太枯燥无味了吧！
托托此时也是又高兴又恼火，高兴的是吴軾真的有这么强。
恼火的是舆论场再这样下去，梅奔只怕会遭受到来自fia的“重创”。
不过比起这些之后採用考虑的事情，现在更应该考虑的是明天的正赛。
在如何处理队內两位顶尖车手之间平衡的这个问题上，托托还是比较拥有“发言权”的。
在吴軾和汉密尔顿一二起跑的情况下，他依然只能採用前几年的管理方式，两人的策略將会同步，並且在秒差小的情况下，一般由领跑者更先进站，避免被队友undercut。
如果双方秒差足够大，那么进站顺序则可以依据车手自己的想法进行调整。
吴軾听到托托制定的这个规则后，立马就意识到了其重点所在。
策略的偏向於领跑者。
那么谁是领跑者就异常重要了。
吴軾看似从第一位起步，实际上他就是领跑者吗？
不，至少要保持一两圈並將后车带出drs区后，才算作领跑者。
这也完全解释得通为什么汉密尔顿第二名起步时对付罗斯伯格时总是那么凶狠。
因为只要想方设法在头圈拿到首位，他就可以让车队策略偏向於他。
所以为了这个首位，什么狠辣的轮对轮都能做出来。
罗斯伯格看这个问题直到2016年才明白，所以去年他守住了部分领跑位置。
而不是像2015年那般总被汉密尔顿狠辣到约等於犯规的方式超越，导致杆位跟白拿一样。
他也知道罗斯伯格当时顾虑双退，可顾虑这么多，一个好名声有屁用！
不用十年，两年后別人就忘记你了。
不过嘛，他跟罗斯伯格不一样。
他已经和汉密尔顿双退过了，掌握著和老汉缠斗的更深层经验。
不就是振金悬掛嘛，现在我也有了！
只要操作得当，自杀式的进攻不会导致双退，而仅仅是一方“自杀”。
吴軾的脑子中已经在复习汉密尔顿那些名场面了，他需要完全熟悉这位车手的驾驶风格。
“嘿！有些什么想要说的吗？”托托问道，这小伙子怎么开会老走神啊。
“噢，没有，这样就很好。”吴軾回过神来。
周日早上，原本徘徊於赛场上空的云层散去，下雨的可能性很低。
准备比赛期间，他也听到了关於斯托罗尔的消息，原来昨天排位赛太拉，是因为练习赛的时候损伤了变速箱。
这也能损伤？
吴軾听闻后有些异，不过立马瞭然，换挡拨片不是想按就按的。
如果总是转速挡位不匹配，变速箱也不是振金做的，迟早出问题。
听了会八卦后，另外一边的汉密尔顿也走了过来。
“紧张吗？”老汉上来就一句。
“第三年了，没那么紧张了。”吴軾笑了笑。
“哈哈，不紧张就好，我怕到时候你太紧张把我让过去了。”
“那倒是不会，我太紧张只会打错方向，別到时候把你碰出去才好，不然boss要....
吴軾说完，还煞有其事的给了个眼神向托托那边，汉密尔顿也是瞄了过去，却是知道自己的些小算盘落空了。
这位新队友和罗斯伯格完全不一样，大赛面前坦然自若，丝毫看不出来心態上的变化。
另外一边，托托没有注意到自家两位车手的注视，他已经摆出了招牌的严肃神情，正和队內的策略师们交流。
吴軾又和汉密尔顿閒聊了会后才散开。
p房里也暂时没什么事情，他就到处去逛逛了。
也不知道kimi有没有带梦龙雪糕来，带了的话还可以去蹭蹭。
这澳大利亚也忒热了。
红牛p房里，罗斯·布朗还在和马尔科聊天。
从今年1月份开始，罗斯·布朗重新被任命为f1总经理，现在下来车队走动，都不能待太久，不然恐怕就要被记者逮著说上几句。
“吴軾，看你鬼鬼祟祟的在干嘛呢？”
维斯塔潘正好出来。
“到处逛逛，顺便向你打听打听情报。”吴軾笑道。
“你倒是和我想的一样，你给我一份，我给你一份。”维斯塔潘也是开著玩笑。
“然后我们一起背负巨额处罚去体验下牢狱生活？”
“哈哈哈！”
在红牛这边聊完天，回去的路上遇到头哥，两人又聊了几句，赛道上的、公司里的都在聊。
自从有了些合作后，两人见面还是比较频繁的。
比如前些时间头哥才从吴軾这边搞了批周边的货去，哪怕加上运费也比欧洲本土生產的要便宜得多。
有个具备强大全工业產业链能力的祖国母亲真是享福。
下午三点五十九分，艷阳高照，云朵飘飞。
2017年揭幕站正赛终於是要开始了。
此时19辆赛车均在发车格上停好。
里卡多因为变速箱上的传感器破裂，在勘察圈的时候回到了p房。
隨著巨大的劳力士钟錶指针迈向四点，吴軾得到暖胎圈指令，启动车辆。
这时候，里卡多还是没能出场。
前十名车手无一例外都使用了紫色的极软胎。
后排里除了埃里克森、斯托罗尔使用的红色超软胎外，其余车手大部分也是极软胎。
还有三位使用了黄色的软胎。
自从去年开始使用三种配方供应后，大家的策略性明显多了些。
斯托罗尔用超软胎估计是为了快速从队尾追上前面几位使用软胎的车手。
对於威队来说，要做个队尾起步的策略也是罕见。
当吴軾將赛车停在发车格上之后，等到所有车到齐，却没有接收到比赛將要开始的消息。
“嗯，稍等，科维亚特的赛车出现了故障，我们.....
“好，刚刚得到消息，我们需要再进行一个编队圈（暖胎圈）。”
比赛还没开始，大小红牛各被耽误了一辆，剩下的维斯塔潘坐在大牛，赛恩斯坐在小牛。
原本58圈的比赛，也將因为这多的暖胎圈而记为57圈。
吴軾再度绕回了发车格，低头看了眼方向盘上的屏幕。
这和威廉士那安装在车身上的显示屏不一样，可这段时间以来早就习惯適应。
不过在正赛中他也很少用这个屏幕来了解赛车情况就是了。
吴軾微微向上瞟去，时隔一年，他终於又能够近距离看著发车指示灯了。
第一盏红灯亮起，所有赛车引擎转速拉高，亮尖锐的引擎声充斥整条发车大直道。
隨即是第二盏、第三盏，直至五盏全部亮起，吴軾的心跳也隨著红灯不断亮起而加速，发车不紧张那特么都是骗人的！
刷！
一瞬之间，红灯熄灭。
转速刚好卡准，离合鬆开，嚙合开始。
吼！
油门適当，赛车驱动。
“吴軾的起步一如既往非常好！他没有让身侧的队友占到任何优势！
“刘易斯想要向左侧挤压吴軾的空间，可是他的距离不够！吴軾先行压入了赛车线！
“后方的维特尔起步一般，他可能要遭遇队友的进攻！
“维斯塔潘的起步非常好，他想要从內线超越kimi！”
赛季第一场比赛，前排车手无一例外，都完全没有失误，这简直是罕见！
然而在转播视角中，能够明显看到杆位起步的吴軾竟然在加速过程中略微拉开了和汉密尔顿的距离。
所以吴軾毫无顾忌的將车重新拉回了外线，以最优方式进行了入弯。
组合弯一过，已经进一步拉开了和老汉的差距。
平安的发车让托托不知道为什么鬆了口气。
然而两圈之后，托托皱起了眉头，神情越发严肃。
吴軾、汉密尔顿在场上领跑这没什么问题，问题在於维特尔竟然紧紧跟在后面！
“吴軾，带开距离，需要略微提速。”乔纳森立即按照策略组的意思下达了指令。
吴軾立马照做。
在第四圈他就已经將圈速拉入了1分28秒899。
“还需要更快。”
然而乔纳森的声音好似催命符一样。
吴軾略微有些不解，不过很快乔纳森就说明了缘由。
“刘易斯圈速29秒044，塞巴斯蒂安圈速29秒128。”
这种每圈零点几秒的带开是后续巡航的工作，头几圈肯定是要儘可能的將速度拉满，以此来避免对手用drs进攻自己。
吴軾感受了下轮胎的情况，这样提速对轮胎的损耗会很快，所以他必须儘可能管理好轮胎。
避免在没有跑出停车窗口就去换胎了。
刷！
第五圈，吴軾的速度进一步提高到了1分28秒733。
然而后面两人都不是吃素的，老汉1分28秒789跟著，维特尔稳定1分29秒127。
第六圈，老汉圈速波动到了28秒919，吴軾则再进一步到了28秒697。
这让乔纳森稍微鬆了口气。
他是可以放鬆了，但bono那边却遇到了问题。
第九圈，吴軾继续稳定提高的速度来到了1分28秒200。
老汉也跑出了1分28秒391。
但是，维特尔跑出了1分28秒234！
这不上不下的对比意味著一件重要事情，汉密尔顿没有甩开维特尔。
两人此时的秒差確实仅仅只有1.5秒。
“嘶，吴軾和汉密尔顿的秒差在2.2秒，也没能够带开啊！”兵哥说道。
“看起来...
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飞哥开口到一半，吴軾的tr响起：
“轮胎温度过高，我需要做什么？”
乔纳森知道吴軾想知道能不能放慢速度，所以看了眼数据情况，回復道：
“你现在和刘易斯的秒差是2.4秒，和塞巴斯蒂安的秒差是4.1秒。”
吴軾听后意识到了问题的严峻性。
他不可能再继续加快圈速了，不然过热的轮胎会损坏的非常快。
但是这点儿秒差，他也不能放慢太多速度啊！
和吴軾一样，汉密尔顿也在tr里开口：“我遇到了些转向不足。”
“注意保护前轮，颗粒化有些严重。”bono立即回復。
“yeah，可以让吴軾更快些吗？他的热尾流导致了轮胎的快速退化。”刘易斯继续说道。
bono並没有回覆他，吴軾也面临著差不多的问题。
但是根据遥测数据，吴軾的轮胎显然没有汉密尔顿过热的那么严重。
不过这都不是什么好消息，极软胎的工作能力在梅奔身上要打一个大大的问號！
这让策略组不得不考虑更多的事情。
而这个时候，乔纳森再度开口：
“你感觉轮胎怎么样？我们需要你维持稳定的圈速。”
“我试试。”
吴軾知道这是乔纳森让他给个稳定的圈速作为標定。
说著，第12圈，就跑出了1分28秒360的成绩。
乔纳森立即向策略组提供了这组数据，吴軾將可以按照这个圈速巡航。
策略组那边隨即反馈信息，预计第一个进站窗口將要在22圈之后。
乔纳森心领神会，继续关注著场上的情况。
托托全程听完了这些交流，他也意识到汉密尔顿那边的情况恐怕有些严重。
最主要是老汉的圈速波动很大，一会儿1分28秒4，一会儿飆到1分28秒8。
这是受到了轮胎过热的影响吗？
托托无法直接下结论，可他知道再这样下去轮胎会剧烈颗粒化。
bono看著数据，只能在tr里再度告知汉密尔顿：
“你需要带开差距。”
汉密尔顿不得不狠上一点，圈速来到1分28秒117。
但下一圈立即原形毕露，圈速跌落到1分29秒037。
一来一回，等於白搞了。
而法拉利那边也很直接，就是让维特尔跟在汉密尔顿的身后。
所以维特尔將秒差一直维持在1.5-1.9秒之內。
如此微小的秒差，容错十分低下。
然而更加危险的是，直到现在为止，汉密尔顿都没有跑出一停窗口。
托托纵观全局，產生了让汉密尔顿阻挡维特尔的想法。
不过他最终还是只跟劳达说：
“吴軾的位置没有问题，他现在圈速十分稳定。”
“嗯，刘易斯必须要坚持到第一个进站窗口期。”劳达点点头。
可惜，在第17圈，汉密尔顿因为糟糕的轮胎问题不得不进站，当然，车队还有著其余的考量。
乔纳森注意到后告知了吴軾：
“现在你后面是塞巴斯蒂安，他与你的秒差在4.7秒。”
“他为什么进站了？”
吴軾立即反问，任何领跑车手都会对身后队友的突然进站感到警惕。
“放鬆，他不是要undercut，他的轮胎非常糟糕，过热且无法抓地。
“他必须要换胎，他出来后將会到第五名，落在维斯塔潘身后。”
吴軾一听，立马安静了下来，过了会才问道：
“现在第几圈？”
“18圈。”
还有4圈，才会出现车队说的那个窗口期，轮胎的情况確实过热了不少。
不过好在先前的调校让他不至於失去对轮胎的管控，汉密尔顿出来，看到前方大红牛的车屁股，头都炸了。
bono的声音却仿如魔鬼般，立即出现在tr里：
“刘易斯，我们需要弥补这个差距，这很关键。差距1.7。”
“什么都没有了。”
维斯塔潘在前面，问题大发了，汉密尔顿十分沮丧！
如果说跟吴軾缠斗导致双退，那还不至於有损失。
但跟维斯塔潘双退，那就是彻底玩完！
1.7秒的秒差，汉密尔顿追到了第20圈才將其缩小到0.87秒。
第21圈，他开始尝试著要进攻维斯塔潘，藉助drs，秒差成功缩小到了0.4秒。
进入第22圈，吴軾的单圈圈速已经退化到1分28秒5。
而维特尔在老汉进站后猛追了三圈，到这一圈，圈速也退化到了1分28秒5。
“差距4.0秒。”法拉利tr道。
“我没有接近他？”
维特尔有些不確定什么情况。
“他的圈速非常稳定。”
同时，见到维特尔的圈速也无法维持了，梅奔终於是召回了吴軾。
“boxbox。”
吴軾进站，享受了一次2.7秒的换胎，速度相当不错，毕竟今年的轮胎更宽了。
出来后，他刚刚好卡在kimi前面一点儿。
冷胎压根没有办法进行防守反攻，所以轻而易举让kimi反超了过去。
不过这並不要紧，等暖胎暖上来后就有机会了。
“你需要超越维斯塔潘，这很关键”
“你需要超越kimi，这很关键。”
bono和乔纳森几乎同时告知自己的车手要做什么。
汉密尔顿那边已经被维斯塔潘將速度拖到了1分29秒6，要知道新胎怎么可能这个鸟样子？
而吴軾呢，前方的维特尔刚刚收到了进站指令！
按照现在的情况来看，维特尔出来后应该是要落在吴軾的身后的。
但是如果kimi阻挡了下，很可能结果就不一样了！
事实上法拉利也確实下达了让kimi拦住吴軾的指令。
吴軾在10號弯之后拿到了drs，便毫不犹豫在12號弯前就插入kimi的內线。
kimi自然在中线挡住吴軾的路线。
可隨之而来的drs区让吴軾立即获得了更快的提速能力。
吴軾也知道，他必须要快！
但在2022年赛道修整之前，这条赛道也是出了名的超越困难！
引擎动力快速释放，尾流、衝刺、抽头！
kimi立即变线阻挡，正好卡在了中线和內线的中间，这让吴軾无处可去。
同时kimi重剎，瞬间拉慢了吴軾在13號弯的速度。
该死！
吴軾不得不跟在kimi屁股后面绕入弯中。
他脑中是14-16號弯的所有情况，kimi肯定还会阻拦他！
他不能在这里被挡太久，领先维特尔的4秒很可能会被消耗完！
喻！
13號弯的小直道，吴軾直接走在內线，搭都没搭理尾流，仿佛要压著右侧的白线完成对kimi的超越！
kimi注意到了后视镜里的吴軾，他下意识就往右边带了一点，將线路完全封死。
他確定，只要吴軾敢从这边来，定然会因为左右轮抓地力不一样直接失控！
吴軾当然知道这些，去年老汉西班牙撞罗斯伯格，就是因为右侧轮胎压到了草坪。
他不断接近，不断接近，所有人都以为他要冒险压著草坪了。
托托甚至於都捏紧了拳头，吴軾敢这么干他绝对要破口大骂！
可就在这时，他整辆车忽然拉往中线。
kimi下意识要进行最后一次变线阻拦，可隨即意识到这是哄骗！
只要死守內线就可以挡住吴軾。
果然14號弯临近，他一脚重剎，让吴軾必须跟著他慢下来。
可吴軾在kimi进入剎车区后再度向左边的外线偏转，而后急迫的晚剎竟然超过了早剎的kimi。
缠斗並没有因此结束，占据內线的kimi只要轻鬆拐入弯中，就会依然占据领先！
事实上也確实如此，外线中吴軾哪怕极端的控制著车辆稳定入弯，可依旧被kimi拉开了。
出弯时，kimi的车身再度拉出去四分之三。
“又失败了！”
“kimi宝刀未老啊！”
“外线怎么可能超车啊！”
所有人都意识到，吴軾还真有可能被挡到维特尔后面去。
但，14號弯后的直道，kimi一时之间无法再拉开距离了。
而吴軾就这么將自己的车手卡在了kimi的左后轮附近。
“他怎么控制出弯牵引的？！”达德利看到这一幕，再度觉得惊艷。
可最惊艷的还在后面。
14到15號弯，內外线互换，而吴軾卡入的车头让kimi没有办法爭取內线了！
他是內线！
刷！
中线行走的kimi剎车了。
然而內线的吴軾一闪而来，跟他完全並排后才一脚重剎！
嘴呀！
kimi仿佛听到了轮胎、剎车皮那尖锐刺耳的声音。
他瞬间错愣，吴軾竟然剎住了！
內线晚剎车剎住，这意味著什么？
吴軾拐入弯中，整个车身將kimi的线路阻拦，kimi被从中线挤到了外线去。
他想要在16號弯復刻交叉线，可是吴軾在出弯的时候展现出了惊人的牵引力控制。
吼！
w08发出怒吼，让kimi再没有跟上他的机会。
转过16號弯道，吴軾打开drs。
而在镜头的另外一边，维特尔已经在p房里换胎。
22人团队完美配合，新软胎顺利换上。
维特尔落地立即飞驰向维修区出口。
直道末端的镜头对准了护栏的內外侧。
外侧的银箭飞驰而来，火星子拉得老高。
而內侧的红色跃马也已经驶过了白线，开始加速，！！
银箭瞬间闪过，1號弯从外逼入內，而后2號弯骑著路肩飞驰而去。
法拉利则差了毫釐，只能跟在后面“呼！”
托托鬆了口气，差点儿给维特尔过去了。
幸好，吴軾在前面。