('\n\t“300ft”（300英尺）<br /><br />“200ft”（200英尺）<br /><br />“100ft”（100英尺）<br /><br />驾驶舱内。<br /><br />飞机的高度提示声不绝于耳。<br /><br />经过刚才的‘甩尾’，飞机的下降率果然快了不少。<br /><br />短短不到两分钟的时间。<br /><br />飞机的高度就已经从100多米骤降到了30多米。<br /><br />要知道。<br /><br />干线窄体机的下降率在100英尺/分钟至200英尺/分钟属于最佳值。<br /><br />100英尺约等于30米。<br /><br />也就是说。<br /><br />飞机在一分钟之内下降30米到60米属于最佳值。<br /><br />现在这架波音737-800在不到两分钟的时间就骤降了100多米。<br /><br />岂止太慢？<br /><br />而是太快了。<br /><br />快得几乎要砸在地面上了。<br /><br />不过陆轻舟丝毫没有察觉异样。<br /><br />而是目光死死的盯着飞机主控台上的空速表。<br /><br />因为和飞机速度依然保持在145节比起来，下降率稍微快一些算个屁呀。<br /><br />是的。<br /><br />飞机现在的速度依然在143节左右。<br /><br />比波音737-800飞机降落最快速度足足快了3节。<br /><br />也就是足足快了6公里每小时。<br /><br />可别小瞧了这区区的‘6公里每小时’。<br /><br />要是陆轻舟处置不当。<br /><br />很有可能会导致飞机彻底刹不住，冲出跑道。<br /><br />不过现在陆轻舟已经没得选了。<br /><br />因为已经没有高度和角度让他再一次‘甩尾’了。<br /><br />现在跑道近在咫尺。<br /><br />所以别说现在飞机的速度依然143节。<br /><br />就算是150节。<br /><br />他也要硬着头皮落地。<br /><br />塔台。<br /><br />林沐瑶已经站起来了。<br /><br />透过落地玻璃窗，眼睛一眨不眨的看着远处跑道。<br /><br />当她看到这架波音737-800客机出现在了视线尽头，彷佛自由落体一般从天空中骤然‘掉下来’，而且速度太快了，几乎眨眼功夫就飞到了跑道上空。<br /><br />林沐瑶的脸上顿时露出了紧张和担忧。<br /><br />拳头捏的紧紧地。<br /><br />嘴巴微微张开。<br /><br />脚尖不由自主的踮了起来，眼神不敢移开分毫。<br /><br />不只是她。<br /><br />塔台大厅内。<br /><br />不少管制员现在也全都将注意力投放在了这架波音737-800客机上。<br /><br />当他们发现这架飞机的速度太快的时候。<br /><br />也都浮现了一丝担忧。<br /><br />轰隆隆~~~轰隆隆<br /><br />飞机发动机的引擎声在跑道上空炸响。<br /><br />这架波音737-800客机已经高高昂起了机头。<br /><br />就像是一只正要展翅高飞的雄鹰。<br /><br />前后起落架早就已经释放成功，就等着触地了。<br /><br />嘭！<br /><br />就在这时。<br /><br />一声沉闷声突然响了起来。<br /><br />是飞机后起落架着陆成功了。<br /><br />就在后起落架触地的一瞬间，一股巨大的反弹力就作用在了飞机机身上。<br /><br />这股反弹力太大了。<br /><br />所以马上又将飞机给弹了起来。<br /><br />弹至半空。<br /><br />海豚跳？<br /><br />突如其来的变故瞬间让陆轻舟悚然一惊。<br /><br />陈冰冰和飞机上 <br /><br />请收藏：https://m.qibaxs10.cc \n', '\n')('\n\t的其他人则被吓懵了。<br /><br />他们虽然不知道飞机陷入了‘海豚跳’死亡陷阱。<br /><br />但知道飞机现在的状态一定不太好。<br /><br />所谓‘海豚跳’。<br /><br />是指飞机在飞行，尤其是降落的过程中发生的一种异常俯仰震荡现象。<br /><br />一般情况下，造成飞机‘海豚跳’的原因主要是飞行员操作不当，没有把飞机拉成两点着陆姿态，而是以重三点姿态接地。<br /><br />所以飞机就像是狠狠的砸在跑道上。<br /><br />导致前后起落架的减震装置产生较大的反弹力，使得飞机上仰增大迎角，升力增大而跳起。<br /><br />就像是跃出海面的海豚。<br /><br />故而称之为——海豚跳。<br /><br />不过造成飞机‘海豚跳’的原因不仅仅是飞行员操作失误，重三点姿态接地。<br /><br />下降率太快，速度太快也有可能造成飞机‘海豚跳’。<br /><br />‘海豚跳’是飞机着陆阶段最危险的现象之一。<br /><br />如果处置不当。<br /><br />轻则还会让飞机不断地颠簸，上下摇摆，起伏不断。<br /><br />如果严重的话。<br /><br />可能造成起落架或者机身断裂。<br /><br />甚至飞机不受控，酿成空难事故。<br /><br />所以如果飞机‘海豚跳’，最佳的处置方式是立即执行复飞。<br /><br />马上将油门阀档杆推到底。<br /><br />让飞机恢复充足动力。<br /><br />同时保持好方向控制并放低机头，选择最安全的爬升姿态。<br /><br />给机组再来一次的机会。<br /><br />但是陆轻舟现在哪有‘再来一次’的机会？<br /><br />所以复飞自然被他pass掉了。<br /><br />既然不能复飞。<br /><br />那就再赌一回吧。<br /><br />所以就在飞机被弹至半空，又即将砸在地面上的时候。<br /><br />电光火石之间。<br /><br />陆轻舟在心里就已经有了决断。<br /><br />只见他立即轻轻向后拉动操作杆。<br /><br />另一只手则持续给飞机进油。<br /><br />让飞机保持充足的动力。<br /><br />但是动力又不足以产生升力让飞机复飞。<br /><br />而是让飞机以一种十分诡异的方式，贴着跑道继续飞行。<br /><br />是的。<br /><br />陆轻舟虽然没有复飞。<br /><br />但也让飞机贴着跑道持续飞行，化解‘海豚跳’带来的反弹力。<br /><br />也让后起落架的减震装置得到缓冲。<br /><br />不过飞机动力不足以让飞机坚持多久。<br /><br />短短几秒后。<br /><br />陆轻舟果断向前下压操作杆。<br /><br />同时也将油门阀档杆复飞。<br /><br />彻底切断对飞机的供油。<br /><br />这架波音737-800客机贴着跑道大概飞行一两百米。<br /><br />飞机的后起落架再一次触地。<br /><br />不过这回。<br /><br />因为有了缓冲。<br /><br />所以飞机的反弹力远远小于上回了。<br /><br />飞机仅仅只是稍微颤抖了一下。<br /><br />然后后起落架的轮胎就沿着跑道开始快速滑跑起来。<br /><br />陆轻舟继续向前压杆低头。<br /><br />嘭！<br /><br />前起落架也重重砸在了跑道上。<br /><br />有了后起落架缓冲。<br /><br />前起落架就掀不起多大风浪了。<br /><br />这架波音737-800客机就像是一匹脱缰的野马，开始在跑道上狂奔起来。<br /><br />前后起落架先后触地成功。<br /><br />陆轻舟一直紧绷着的脸色总算稍稍和缓了一些。<br /><br />但是他知道。<br /><br />现在还没有到‘弹冠相庆’的时候。<br /><br />所以依然握紧操作杆，保持飞机笔直向前滑行姿态。<br /><br />这时候汇聚到扰流板已经自动被拉起来了。<br /><br />有了扰流板的帮助。<br /><br />飞机的滑行速度果然逐渐慢了下来。<br /><br />但是这还没完。<br /><br />如果仅仅依靠扰流板减速。<br /><br />飞机很快就会冲出跑道的。<br /><br />所以当飞机沿着跑道滑行了大概几百米。<br /><br />陆轻舟终于腾出手来了。<br /><br />果断启动飞机的刹车装置。 <br /><br />请收藏：https://m.qibaxs10.cc \n', '\n')